Cấm tổ bay mang vali to ra nước ngoài

(Kênh 13) – Theo chỉ thị của tổng giám đốc Tổng công ty Hàng không VN (VNA), tất cả tổ bay khi thực hiện nhiệm vụ trên các đường bay ngắn/trung chỉ được mang cặp bay/vali xe kéo nhỏ.

Thời gian qua, theo chỉ thị này, việc tổ bay mang hành lý, vận chuyển hàng hóa trên các chuyến bay quốc tế sai quy định đã làm ảnh hưởng xấu đến uy tín, hình ảnh của VNA. Tổng giám đốc VNA yêu cầu đoàn bay, đoàn tiếp viên “tuân thủ nghiêm ngặt quy định của nước sở tại trong việc mua và vận chuyển hàng hóa đặc biệt đối với các đường bay đi Nhật Bản, Nga và châu Âu. Nghiêm cấm việc mang hành lý, vận chuyển hàng hóa sai quy định”.

VNA sẽ sửa đổi quy định về hành lý tổ bay để hạn chế mức thấp nhất việc vận chuyển hành lý sai quy định, đảm bảo tổ bay mang hành lý phù hợp với nhu cầu cá nhân. Theo đó, đối với đường bay ngắn/trung chỉ cho phép mang cặp bay/vali xe kéo nhỏ. Đối với đường bay dài đi châu Âu, Úc và chuyên cơ có thời gian lưu trú dài ngày mới sử dụng vali to. Túi đựng áo khoác phải cho vào vali/cặp bay.

Tiếp viên VNA trở về sau một chuyến bay quốc tế chiều 17-3

Chỉ thị cũng yêu cầu các trung tâm khai thác của VNA tại Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất, Nội Bài, chi nhánh VNA tại nước ngoài, đặc biệt tại Nhật Bản, Nga, Úc và châu Âu phải tăng cường kiểm tra, giám sát việc thực hiện quy định này. Một lãnh đạo VNA cho biết ý tưởng này là của nội bộ đoàn bay (quản lý phi công) và đoàn tiếp viên đề xuất chứ không phải tổng công ty áp đặt xuống, tổng công ty chỉ yêu cầu siết chặt kiểm tra hành lý của tổ bay.

Một số tiếp viên và phi công (đề nghị không nêu tên) cho rằng việc ngăn chặn các hành vi vi phạm pháp luật là cần thiết để làm trong sạch đội ngũ nhưng “chỉ thị này chưa hợp tình, coi thường người lao động”.

Một nữ tiếp viên làm việc lâu năm với VNA cho rằng: “Ai tiếp tay mang hàng lậu, vi phạm cứ đuổi thẳng, đừng dung dưỡng làm ảnh hưởng đến hình ảnh người tiếp viên. Chúng tôi là tiếp viên của hãng hàng không quốc gia, có lòng tự trọng của mình, cố gắng hành xử đúng mực. Nếu đã cấm thì cấm tất cả, triệt để chứ làm kiểu này họ vẫn có cách mang hàng lậu về bằng cách nới thêm diện tích của vali”.

Theo một số nữ tiếp viên của VNA, những ngày này ở các nước Đông Bắc Á (Hàn Quốc, Nhật Bản) thời tiết rất lạnh, có những ngày nhiệt độ bên ngoài chỉ còn vài độ C, nếu không được mang nhiều quần áo ấm sẽ ảnh hưởng sức khỏe. “Có mấy cái áo lạnh đều bị buộc nhét hết vào vali, túi xách chiều dài chừng 50cm nên chẳng còn nhiều khoảng trống để mang theo các vật dụng cần thiết khác” – một nữ tiếp viên nói.

Ông Lê Trường Giang, người phát ngôn VNA, cho biết sau nhiều vụ tiếp viên mang hàng lậu, bất hợp pháp từ nước ngoài về VN, hãng đã có biện pháp mạnh để hạn chế tối đa khả năng này. Trước đây thành viên tổ bay được phép đem theo một vali hành lý xách tay và một vali hành lý ký gửi không nặng quá 32kg, làm thủ tục xuất nhập cảnh qua cửa ưu tiên nội bộ nhưng vẫn phải thực hiện soi chiếu hải quan như đối với hành khách thông thường.

Theo VNA, việc hạn chế kích thước hành lý của tổ bay để không có điều kiện cho những ai muốn mang hàng hóa lậu về nước. Trong quy chế nội bộ, 100% phi công và tiếp viên VNA phải ký cam kết không buôn lậu, không tiếp tay cho buôn lậu. Nếu vi phạm, trách nhiệm thuộc về cá nhân và bị xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật nhưng vẫn có những trường hợp đáng tiếc xảy ra.

 T.H

Cấm tổ bay mang vali to ra nước ngoài

Vì sao nghề tiếp viên hàng không hút giới trẻ?

Mặc dù được coi là nghề vất vả, song với các bạn trẻ, tiếp viên hàng không vẫn là một công việc tuyệt diệu.

Giới trẻ mê thử sức với bầu trời

Cao 1,76m, gương mặt sáng, thông minh, tiếng Anh tốt cộng với tấm bằng tốt nghiệp đại học Ngoại thương loại giỏi, Tuấn Minh (Hà Nội) không khó khăn để “lọt” vào mắt các nhà tuyển dụng nhân sự cho những công ty lớn. Thế nhưng anh chàng này lại đâm đơn thi tuyển làm tiếp viên hàng không (Cabin Crew).

“Mình ra trường năm ngoái, đã thử sức ở một vài công ty không nhỏ, nhưng thực sự thấy môi trường làm việc chưa happy lắm. Khi biết mình thi tiếp viên, nhiều người bảo công việc này cường độ cao, sức ép lớn nhưng mình lại muốn được làm việc trong môi trường như vậy để đổi lại là những cơ hội lớn”, Minh tự tin chia sẻ.

Mặc dù được coi là nghề vất vả, tuy nhiên, với các bạn trẻ, tiếp viên hàng không vẫn là một nghề hot.

Cũng có lợi thế giỏi tiếng Anh và ngoại hình ưa nhìn, chiều cao 1,68m, Vân Mai (TP.HCM) cũng từ chối một công việc nhàn hạ tại một khách sạn 5 sao để ứng tuyển làm tiếp viên hàng không.

Điều cô gái trẻ này háo hức là một môi trường làm việc đặc biệt – trên không trung – với những chuyến bay và những miền đất tươi mới.

Quả thực, trong bối cảnh nền kinh tế khó khăn, nhiều lĩnh vực từng rất hot như ngân hàng, chứng khoán bỗng trở nên bèo bọt thì tiếp viên hàng không vẫn là một nghề đầy cuốn hút và không hề giảm nhiệt. Sau khi thi đỗ, các hãng thường dành từ 3-6 tháng để đào tạo lại đội ngũ tiếp viên mới, và những người “đạt chuẩn” sẽ được phân lịch bay ngay.

Không chỉ có mức lương cao, môi trường làm việc chuyên nghiệp, nhiều hãng hàng không còn công khai chính sách phát triển nhân sự. Theo đó, tiếp viên có cơ hội thăng tiến nhanh hơn bất kỳ ngành nghề nào khác.

Ví dụ, sau 1 năm làm việc, một tiếp viên chính có thể học để thi lên tiếp viên trưởng, sau đó còn có thể học làm phi công hoặc được đưa lên các cấp quản lý.

Ngay cả khi đã nhiều tuổi, không còn phù hợp với môi trường cường độ cao thì tiếp viên hàng không vẫn còn nhiều cơ hội hấp dẫn khác, như chuyển sang các hoạt động thương mại hoặc làm việc trong các cơ quan đại diện của hãng ở nước ngoài.
Ngày càng nhiều cơ hội việc làm

Mặc dù được coi là nghề vất vả, tuy nhiên, với các bạn trẻ, tiếp viên hàng không vẫn là một nghề hot.

Thị trường hàng không ngày càng phát triển đã đem lại cơ hội việc làm ngày càng nhiều hơn cho các bạn trẻ yêu thích bầu trời. Các hãng hàng không quốc tế cũng bắt đầu “nhòm ngó” thị trường Cabin Crew.

Ông Đàm Trung Bắc, Chủ tịch Hội đồng Quản trị công ty cổ phần dịch vụ Nhân lực Toàn Cầu (GMAS), cho biết từ năm 2012 tới nay, đơn vị này đã 7 lần tuyển tiếp viên hàng không cho hãng hàng không Emirates Airlines.

Hãng hàng không Saudi Arabian – một trong những Hãng Hàng không lớn nhất Trung Đông mới đây cũng thông báo tuyển tiếp viên Việt Nam với mức lương và thu nhập hấp dẫn.

Theo ông Bắc, mặc dù các tiếp viên đơn vị này tuyển phải làm việc xa nhà, song mỗi lần thông báo, lượng hồ sơ dự tuyển thường gấp khoảng 100 lần số lượng cần tuyển, mặc dù tiêu chuẩn tuyển dụng khá khắt khe. Thực tế, nhiều ứng viên dự tuyển không chỉ “siêu” ngoại ngữ mà còn có bằng đại học ở các trường danh tiếng, những “người đẹp” từ các cuộc thi nhan sắc cũng không ngại ngần bày tỏ ước mơ được trở thành tiếp viên hàng không.

“Công việc của tiếp viên hàng không vất vả và nặng nhọc, nên quan trọng nhất là sức khỏe và chiều cao ( một số hãng đòi hỏi rất chi tiết như khi kiễng chân, giơ thẳng tay phải có tầm với trên 212 cm).

Bên cạnh đó, phải có gương mặt ưa nhìn và đức tính kiên nhẫn, chịu khó lắng nghe. Mỗi chuyến bay 1 tiếp viên phục vụ gần 50 khách, làm liên tục và phải cười nói liên tục, ứng viên phải đáp ứng được điều này, và một điều không thể thiếu là tiếng Anh phải giao tiếp tốt, có kiến thức văn hóa xã hội, có năng khiếu khác cũng là điểm cộng…”, cô Jacqueline Andrew Sigar, Trưởng đoàn tiếp viên của một hãng hàng không giá rẻ “tiết lộ” các tiêu chí để lựa chọn tiếp viên hàng không cho hãng.

Cũng theo cô Jacqueline Andrew: “

Tầm vóc và thể lực thế hệ trẻ Việt Nam hiện nay đã được cải thiện nhiều, trình độ ngoại ngữ cũng được nâng cao, Internet đã nối liền các khoảng cách, vì vậy không có gì khó hiểu khi nhiều hãng hàng không quốc tế, nội địa lựa chọn tuyển tiếp viên hàng không là người Việt Nam. Không chỉ vươn tới ước mơ “ tất cả mọi người đều có thể bay”, chúng tôi còn đem lại cơ hội việc làm trong môi trường năng động, trẻ trung, thu nhập cao cho tất cả các bạn trẻ ước mơ làm việc trên bầu trời…”.

(Tri Thức Trẻ)

Vì sao nghề tiếp viên hàng không hút giới trẻ?

Những ý nghĩ sai lầm về nghề tiếp viên hàng không

Lương cao, đi du lịch miễn phí và làm việc trong môi trường chuyên nghiệp là những điều người ngoài nhìn vào nghề tiếp viên hàng không. Tuy nhiên, thực tế rất khác.

Nghề lương cao không cần bằng cấp

Mức lương trung bình cho một vị trí tiếp viên hàng không trên thế giới là từ 15.000 USD đến 20.000 USD/năm trong khi yêu cầu về bằng cấp trung bình chỉ là tốt nghiệp trung học phổ thông khiến đây là một trong những nghề được nhiều bạn trẻ yêu thích. Tuy nhiên, thực tế, tùy vào tình hình tài chính của các hãng hàng không, nhân viên có thể chỉ được trả khoảng 450 USD/năm, và thậm chí ít hơn nếu hãng bay lâm vào tình trạng phá sản.

Các nhân viên của hãng hàng không Air Comet của Tây Ban Nha thậm chí bị quỵt lương tới 9 tháng khi hãng này tuyên bố phá sản với khoản nợ lên tới 160 triệu USD. Ở Việt Nam, hãng hàng không Indochina của ông chủ Hà Dũng cũng từng bị nhân viên ký đơn đòi trả nợ lương do khó khăn về ngân sách và phải tạm dừng hoạt động. Để hỗ trợ nhân viên một phần, Indochina quyết định trả cho mỗi nhân viên 1 triệu đồng để về quê ăn Tết (năm 2010) và hứa sẽ trả 3 tháng lương còn nợ cho 300 nhân viên ở cả 2 miền Bắc-Nam.

Đi du lịch miễn phí

Làm việc chính thức cho một hãng hàng không cũng có nghĩa là được bay miễn phí tới tất cả các địa điểm mà máy bay dừng, nhưng điều đó không đồng nghĩa với việc được đi du lịch miễn phí. Thông thường, với các hãng bay nhỏ sử dụng 1 máy bay cho cả chặng đi và về thì thời gian cho phi hành đoàn nghỉ ngơi giữa 2 hành trình chỉ khoảng 1h. Điều đó có nghĩ là họ chẳng có đủ thời gian để đi ra ngoài sân bay chứ chưa nói đến việc được vào thành phố để du lịch.

Một tiếp viên hàng không người Việt cho biết, hãng bay mà cô phục vụ có chuyến bay từ TP.HCM đến Thái Lan. Thời gian bay cho mỗi chiều là khoảng 1h10 phút, sử dụng một máy bay cho cả 2 chặng. “Chỉ với hơn một giờ nghỉ giữa 2 lần cất cánh, tiếp viên phải thực hiện các nhiệm vụ kiểm tra an ninh tàu bay trước vào sau khi máy bay hạ cánh. Thông thường, phi hành đoàn chỉ nghỉ ngơi đôi chút trong phòng riêng, và việc duy nhất chúng tôi thường làm là đi lại cho thoải mái hay mua vài món đồ ở khu vực miễn thuế”.

Tiếp viên hàng không là một nghề an toàn

Một nữ tiếp viên 9X của hãng hàng không giá rẻ Việt Nam từng chia sẻ, rủi ro lớn nhất với một nữ tiếp viên dưới mặt đất là nạn cướp giật, còn trên không là uy hiếp an toàn bay. “Xung quanh trụ sở công ty thường có rất nhiều cướp giật, vì chúng tôi thường mặc đồng phục và mang túi xách của hãng. Thời gian làm việc của một tiếp viên hàng không có thể bắt đầu rất sớm, từ 4h sáng, và kết thúc vào đêm khuya. Mỗi khi rời khỏi trụ sở về nhà, các tiếp viên thường phải đi thành nhóm để bảo vệ nhau tránh cướp”.

Trong khi đó, khi làm việc trên không, tiếp viên hàng không phải đối mặt với những sự việc uy hiếp an toàn bay từ phía khách hàng. Để tránh các trường hợp đáng tiếc, các hãng bay thế giới cũng như Việt Nam đều có chương trình tập võ cho các tiếp viên hàng không để khống chế các đối tương khủng bố hoặc manh động trên máy bay. Mỗi năm, tiếp viên phải học và thi lại các nội dung về an ninh hàng không thì mới tiếp tục được gia hạn bằng.

Mặc dù hàng không được xem là ngành vận tải ít gặp rủi ro nhất nhưng sinh mạng của phi hành đoàn cùng khách bay gắn chặt với mỗi chuyến bay. Nếu máy bay gặp sự cố, tiếp viên phải giữ bình tĩnh, hỗ trợ khách hàng an toàn rời khỏi máy bay nếu cần và họ cũng là những người cuối cùng rời khỏi máy bay. Trong mỗi tai nạn rơi máy bay, hầu hết phi hành đoàn đều tử nạn.

Nghề nhàn hạ

Phần việc dễ thấy nhất của một tiếp viên hàng không là soát thẻ lên tàu bay, biểu diễn an toàn bay và phục vụ khách tại các khoang chính. Tuy nhiên, nếu nói đây là một nghề nhàn hạ thì chắc chắn phải xem lại, vì công việc của một nhân viên phục vụ trên không hoàn toàn không dừng lại ở đó.

Các tiếp viên hàng không làm việc trên các chặng bay dài thường phải thực hiện cả công việc dọn nhà vệ sinh, dọn bếp khi cần. Họ cũng là những y tá sơ cấp cứu khi có tình huống xấu xảy ra với sức khỏe của khách hàng.

Công việc của các tiếp viên hàng không gắn liền với lịch bay. Tiếp viên thường phải có mặt tại sân bay sớm 1 tiếng trước khi cất cánh để họp, trang điểm, thay đồng phục, và chuẩn bị đón khách. Họ vẫn phải qua các cửa kiểm tra an ninh, soi chiếu tại khu riêng biệt trước khi được phép lên máy bay. Nếu vì bất cứ lý do nào khiến lịch bay bị hoãn, hủy, các tiếp viên hàng không có thể mắc kẹt lại tại một sân bay nào đó trong nhiều ngày.

“Điều đó cũng có nghĩa là mọi kế hoạch cuộc sống của bạn đều bị đảo lộn. Công việc này không hề nhàn hạ, tôi mất 8 tiếng mỗi ngày cho nó, khi về đến nhà chỉ muốn ngủ để chuẩn bị cho ngày làm việc tiếp theo”.

(Tri Thức)

Những ý nghĩ sai lầm về nghề tiếp viên hàng không

Tiếp viên hàng không hưởng lương bao nhiêu?

Mức lương trung bình của một tiếp viên hàng không là khoảng 15.000 USD/năm, tuy nhiên, có hãng bay sẵn sàng trả gấp đôi với nhiều quyền lợi khác đi kèm.

Theo trang Cabincrew, việc tuyển dụng một tiếp viên hàng không có thể theo các thỏa thuận ngắn hặn hoặc dài hạn, nhưng thường là từ 6 tháng trở lên. Lương cơ bản một năm cho tiếp viên của các hãng hàng không hàng đầu thế giới như British Airways , Virgin, Qantas hay Emirates… vào khoảng 12.000 EUR tức 15.000 USD/năm. Tuy nhiên, nhiều hãng bay do gặp khó khăn về tài chính có thể chỉ trả cho tiếp viên chỉ 450 USD/năm, tương ứng chỉ 40 USD/tháng.

Ngoài ra, tiếp viên cũng được hưởng trợ cấp làm thêm giờ và trợ cấp tiền phòng khách sạn qua đêm. Trợ cấp làm thêm giờ giữa các hãng bay chênh lệch khá lớn và được trả bằng tiền, trong khi trợ cấp qua đêm hầu hết được tính vào chi phí mà hãng bay phải trả, thông thường là khoảng 25 Euro/đêm/người. Thậm chí, nhiều hãng hàng không còn trích khoảng 5-10% doanh thu hàng miễn thuế bán trên mỗi chuyến bay để chia cho phi hành đoàn.

Tiếp viên hàng không là nghề luôn hot trong mắt các bạn trẻ, vì lương cao, được đi du lịch và hưởng nhiều quyền lợi.

Trước khi được bay chính thức, hầu hết các tiếp viên hàng không đều phải trải qua kỳ huấn luyện bay kéo dài từ 4 – 6 tuần. Khi đó, tiếp viên chỉ được trả lương cơ bản, không thêm phụ cấp. Các tiếp viên lâu năm, tiếp viên trưởng có thể được nhận thù lao cao hơn những thành viên khác từ 5% – 7% một tháng.

Ryan Air, hãng hàng không giá rẻ lớn nhất châu Âu, trong kỳ tuyển dụng mới đây đưa ra mức thu nhập 1.000 Euro (hay 1.300USD)/tháng cho các tiếp viên trong vòng 6 tháng đầu tiên. Tuy nhiên, tiếp viên làm đủ 1 năm có thể nhận được mức thu nhập lên tới 25.000 Euro/năm, cao gấp đôi so với mức lương trung bình thế giới.

Khác với các hãng hàng không Việt Nam, nhiều hãng hàng không ngoại khi đăng tin tuyển dụng tiếp viên người Việt sẵn sàng công khai mức lương, nhằm thu hút nhân tài. Mới đây, công ty xuất khẩu lao động Gmas vừa giúp hàng loạt hãng hàng không của Nam Phi, UAE… tuyển dụng nhân sự người Việt với mức lương cơ bản từ 700 USD đến 1.100 USD/tháng. Theo đó, nếu làm việc cho hãng Flyafrica (Nam Phi) tại Gabon và Zimbabwe, tiếp viên người Việt được trả mức lương cơ bản 700 USD/tháng và phụ cấp theo giờ bay là 5 USD/giờ.

Riêng lương cơ bản khi làm việc tại Emirates Airlines (UAE) là 1.100 USD, phụ cấp theo giờ là 15-25 USD/giờ. Theo hãng, mức thu nhập trung bình của một tiếp viên nếu trúng tuyển sẽ khoảng 2.460 USD/tháng (đã miễn thuế).

Theo công ty cổ phần cung ứng và xuất nhập khẩu lao động Hàng không (ALSIMEXCO), nữ tiếp viên làm việc cho hãng bay Saudi Arabian phải bay không dưới 70 giờ bay/tháng, có chế độ nghỉ phép 30 ngày/năm, có chỗ ở chung đầy đủ trang thiết bị, đôi khi còn được trợ cấp tiền điện thoại khoảng 11 USD/tháng.

Ngoài tiền lương cố định 1.525 USD/tháng, những nữ nhân viên này sẽ được nhận tiền làm thêm giờ, tiền thưởng và có chế độ tăng lương nếu gắn bó với công việc từ một năm trở lên.

(Tri Thức)

Tiếp viên hàng không hưởng lương bao nhiêu?

Một lần ‘vạ miệng’, cấm cửa đi máy bay cả đời

Chỉ là câu nói trêu đùa có bom, không ít hành khách đã bị phạt, ra tòa, thậm chí là cấm cửa đi máy bay.

Thời gian gần đây, một số khách hàng người Việt và cả người nước ngoài khi di chuyển bằng đường hàng không cũng đã nói đùa trong hành lý có bom, đe dọa an toàn bay, buộc hoãn chuyến và kiểm tra an ninh, còn khách hàng phải nộp phạt, thậm chí bị xử lý hình sự.

Trong 1 chuyến bay nội địa từ TPHCM đi Hà Nội, 2 hành khách say xỉn dọa đánh bom khi đã ở trong khoang máy bay Boeing 777 của VNA chuẩn bị cất cánh. Sự việc gây hoảng loạn cho toàn bộ hành khách, các nhà chức trách hàng không đã phải thực thi những biện pháp kiểm tra an ninh cấp tốc, gây thiệt hại không nhỏ cho VNA và hành khách.

Buột miệng “nói đùa” có bom, Hồ Thị Thanh Tuyền đã phải trả giá bằng bản án 15 tháng tù nhưng cho hưởng án treo

Đây không phải là trường hợp duy nhất, mặc dù đã có nhiều trường hợp bị phạt về việc này nhưng hiện tượng khách hàng dọa có bom vẫn xảy ra.

Cách đây không lâu, TAND TP Hà Nội đã mở phiên tòa hình sự sơ thẩm xét xẻ xử bị cáo Hồ Thị Thanh Tuyền (SN 1987 ở phường 6, TP Đà Lạt, tỉnh Lâm Đồng) về tội cản trở giao thông hàng không. Trong chuyến bay lộ trình Hà Nội – Đà Lạt của Việt Nam Airline, Tuyền nói đùa có bom trong túi xách.

Xét thấy sự việc đã đe dọa tới sự an toàn của chuyến bay nên cơ trưởng quyết định hoãn chuyến bay, cho máy bay quay lại để kiểm tra an ninh. Chuyến bay đã bị tạm dừng và áp dụng phương án khẩn nguy cứu nạn tại cảng, di chuyển toàn bộ hành khách, hành lý xách tay quay lại phòng chờ để kiểm tra an ninh. Máy bay được di chuyển ra khu biệt lập để kiểm tra.

Kết quả kiểm tra không phát hiện thấy dấu hiệu gây mất an ninh trong hành lý và trên người Tuyền. Chỉ vì câu nói đùa, mà Tuyền phải chịu 15 tháng tù nhưng cho hưởng án treo về tội cản trở giao thông đường không. Bên cạnh đó, bị cáo phải chịu bồi thường cho hãng hàng không về tổn hại hơn 100 triệu đồng.

Trên 1 chuyến bay khác, hành khách Nguyễn Thái Sơn cũng có hành vi dọa có bom trên máy bay khiến chuyến bay bị đình trệ 4 giờ, hơn một trăm hành khách được đưa đi sơ tán khẩn cấp, thiệt hại ước tính lên tới 400 triệu đồng.

Đáng chú ý, hồi tháng 12/2006 , Vietnam Airlines cũng yêu cầu hai hành khách là Nguyễn Thái Sơn, trú tại Tây Hồ Hà Nội và Lâm Tấn Ngạn, trú tại quận 12, TP HCM nộp phạt gần 500 triệu đồng vì câu nói đùa “có bom trong hành lý”. Ngoài mức nộp phạt, hai hành khách trên còn bị cấm bay vĩnh viễn trên các chuyến bay của hãng này.

Bị khởi tố vì “đùa” mang bom lên máy bay

Trường hợp gần đây nhất là sự việc xảy ra trong chuyến bay của hãng hàng không Vietnam Airlines từ Sài Gòn đi Đà Nẵng ngày 18/7. Khi máy bay đang lăn bánh ra đường cất hạ cánh, hành khách Nguyễn Hữu Trung đã nói với tiếp viên là trong hành lý của mình có bom. Do vậy máy bay đã phải quay lại để xử lý vụ việc, dẫn đến cất cánh trễ so với dự kiến.

Không chỉ có người Việt mà ngay cả du khách quốc tế cũng đã bị xử phạt nặng khi có hành vi tương tự. Hành khách Mariano Francois Xavier Jean Agostini (quốc tịch Pháp) đã bị Cục hàng không Việt Nam quyết định xử phạt 15 triệu đồng vì lời nói đùa mang bom lên máy bay. Chỉ một câu nói đùa mà khiến cho 180 hành khách trên chuyến bay VN1316 phải nhận lệnh sơ tán khẩn cấp.

Đa số các vụ đe dọa đặt bom ở ngành hàng không xảy ra đối với hành khách thiếu hiểu biết, không ý thức được hậu quả từ câu nói vô ý của mình nhưng vụ việc được đánh giá là nghiêm trọng nhất lại xảy ra đối với chính nhân viên của VNA. Ông Nguyễn Bằng Việt, nhân viên điều độ đoàn tiếp viên, đã nhắn tin nặc danh đe dọa có bom. Nguyễn Bằng Việt sau đó đã bị bắt tạm giam và đề nghị truy tố về tội danh cản trở giao thông đường không.

Theo Tổng công ty hàng không Việt Nam, việc phải hoãn chuyến bay để kiểm tra an ninh đã ảnh hưởng lớn đến tình trạng khai thác các chuyến bay của công ty này. Ngoài chuyến bay có hành khách bị hoãn, các chuyến bay khác cũng bị chậm. Vụ việc trên làm Tổng công ty hàng không Việt Nam phải chịu thêm chi phí phát sinh, thiệt hại phải hoãn chuyến bay hàng trăm triệu đồng.

Mới đây, theo quy định Dự thảo Nghị định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng, hành động đe dọa bom, chất nổ hoặc vật liệu nổ gây uy hiếp an toàn hàng không, an ninh hàng không mà chưa đến mức bị truy cứu trách nhiệm hình sự có thể bị phạt tiền lên từ 20 đến 40 triệu đồng, cao hơn mức đang áp dụng là 10 đến 20 triệu đồng hiện nay.

(Diễn Đàn Kinh Tế)

Một lần ‘vạ miệng’, cấm cửa đi máy bay cả đời

Cận cảnh tiếp viên xinh đẹp Vietjet Air trước giờ bay

Trong trang phục màu đỏ và chiếc mũ kiểu “thiếu sinh quân”, các cô gái xinh đẹp của hãng hàng không Vietjet Air tỏ ra nổi bật mỗi khi xuất hiện tại sân bay trước giờ “lên trời”.

Hoàng Thị Bảo Ly (trái) và Nguyễn Thanh Trâm là hai trong số nhiều tiếp viên trẻ của hãng hàng không Vietjet Air. Họ đang chuẩn bị và trang điểm trước giờ lên máy bay.

Trước giờ bước qua khu vực kiểm soát nhà ga sân bay, hai cô phải ngồi ở một khu vực riêng biệt để làm các thủ tục.

Để xuất hiện với hình ảnh đẹp trước các hành khách quốc tế và Việt Nam, Bảo Ly phải căn chỉnh mũ áo gọn gàng, đúng kiểu.

Chiếc mũ kiểu thiếu sinh quân kẻ caro dường như nổi bật hơn cả bộ đồng phục màu đỏ chót đặc trưng của hãng.

Đồ dùng, móc khóa khá nữ tính được mang theo.

Thắt nơ theo cách riêng.

Từ vali đến giầy đều phải mặc màu đỏ.

Bảo Ly và Thanh Trâm thường đi cùng nhau trên một chuyến bay.

“Tự sướng” trong lúc ngồi chờ đến giờ lên máy bay.

Khi bước đi, nụ cười luôn nở trên môi.

Kiểm tra lại hộ chiếu cho một chuyến bay quốc tế.

Chào tạm biệt !

(BTT)

Cận cảnh tiếp viên xinh đẹp Vietjet Air trước giờ bay