Showing posts with label tàu ngầm việt nam. Show all posts
Showing posts with label tàu ngầm việt nam. Show all posts

Wednesday, February 5, 2014

Tàu ngầm Kilo thứ hai bắt đầu hành trình về cảng Cam Ranh

(Kênh 13)- Theo tin từ Đài tiếng nói nước Nga, tàu ngầm Kilo thứ hai có tên gọi “TP Hồ Chí Minh” do Tập đoàn Cổ phần “Admiralty Verfi”, Nga chế tạo cho Hải quân Việt Nam đã bắt đầu khởi hành về căn cứ cảng Cam Ranh-Khánh Hòa.



Thông tin này được Đài tiếng nói nước Nga dẫn nguồn tin của Interfax-AVN từ Nhà máy đóng tàu “Yantar”, Nga.


Theo đại diện của nhà máy đóng tàu Yantar: “Quy trình chuyển tàu ngầm sang tàu vận tải siêu trọng Rolldock Star của Hà Lan đã được hoàn tất tại vùng nước thuộc “Yantar”, nơi tàu ngầm neo đậu. Thời điểm này, tàu vận tải mang tàu ngầm đã rời cảng Kaliningrad và bắt đầu di chuyển tới bờ biển Việt Nam”.


Lễ tiếp nhận tàu ngầm Kilo Hà Nội (ảnh: Vnexpress)

Lễ tiếp nhận tàu ngầm Kilo Hà Nội (ảnh: Vnexpress)


Hành trình về tới bờ biển Việt Nam sẽ mất khoảng hơn một tháng.


Trước đó, ngày 31-12-2013, tàu ngầm Kilo đầu tiên mang tên “Hà Nội” đã được phía Nga bàn giao cho Việt Nam về tới cảng Cam Ranh, Khánh Hòa sau một tháng rưỡi hành trình. Ngày 15-1-2014, Bộ Tư lệnh Quân chủng Hải quân đã tổ chức Lễ tiếp nhận tàu ngầm HQ-182 Hà Nội sau một thời gian chạy thử.


(VOR)




Tàu ngầm Kilo thứ hai bắt đầu hành trình về cảng Cam Ranh

"Mối duyên" đặc biệt giữa Hà Nội và tàu ngầm Kilo đầu tiên của VN

(Kênh 13) – Khi biết kíp tàu ngầm số 1 huấn luyện tại Học viện Kỹ thuật quân sự trước khi lên đường ra nước ngoài học tập, nhiều lần lãnh đạo Thủ đô đã đến thăm, động viên.


Ngày 3/1/2014 là một ngày đặc biệt trong trang sử vẻ vang của Hải quân nhân dân Việt Nam (NDVN): Tàu ngầm Kilo 636  số hiệu 182 chính thức cập cảng Căn cứ Cam Ranh, mở ra dấu mốc về sự hiện diện thêm một binh chủng chiến đấu đặc biệt của Hải quân NDVN, Binh chủng tàu ngầm. Điều đặc hơn là, con tàu ngầm hiện đại đầu tiên của Quân đội và Hải quân được mang tên Hà Nội, Thủ đô -Ttrái tim yêu dấu của Việt Nam.


Dấu ấn Hà Nội ở Trường Sa


Ngay từ khi tàu ngầm Kilo đầu tiên của Hải quân NDVN được khởi công đóng mới và mang tên Hà Nội, Đảng bộ, chính quyền và nhân dân Thủ đô đã luôn giành tình cảm và sự quan tâm đặc biệt đối với lực lượng rất mới, tinh nhuệ đặc này. Khi biết kíp tàu ngầm số 1 đang huấn luyện tại Học viện Kỹ thuật quân sự (Vĩnh Phúc) trước khi lên đường ra nước ngoài học tập, nhiều lần lãnh đạo Thủ đô Hà Nội đã đến thăm, động viên.


Đồng chí Phạm Quang Nghị, Ủy viên BCT, Bí thư Thành ủy Hà Nội với cán bộ, sĩ quan, thủy thủ thăm tàu ngầm Hà Nội. Ảnh Trọng Thiết


Đồng chí Phạm Quang Nghị, Ủy viên BCT, Bí thư Thành ủy Hà Nội với cán bộ, sĩ quan, thủy thủ thăm tàu ngầm Hà Nội. Ảnh Trọng Thiết


Trước đó, Thành phố Hà Nội luôn giành tình cảm và sự quan tâm đối với biển, đảo và Quân chủng Hải quân. Dấu ấn đầu tiên thể hiện trách nhiệm của Thủ đô đối với sự nghiệp bảo vệ chủ quyền biển, đảo và Trường Sa, đó là năm 2008, sau các chuyến thăm Trường Sa, DK1 của lãnh đạo, chính quyền và nhân dân Thủ đô, thành phố Hà Nội đã xây tặng quân dân Trường Sa Nhà khách Thủ đô tại đảo Trường Sa lớn, “Thủ đô” của quần đảo Trường Sa. Nhờ có công trình này, những năm gần đây, các đoàn đại biểu ra thăm Trường Sa đã có chỗ ăn nghỉ khá tốt.


Tiếp đó, thành phố Hà Nội tiếp tục xây thêm 1 nhà khách nữa tại đảo Song Tử Tây, một trong hai đảo nổi lớn nhất toàn quần đảo và tặng xuồng CQ, nhiều đồ dùng, phương tiện phục vụ đời sống sinh hoạt trên đảo. Chuẩn đô đốc Nguyễn Ngọc Tương, Phó Chính ủy Hải quân, người trực tiếp có mặt cùng lãnh đạo Thủ đô thăm Trường Sa hai năm liên tục gần đây khẳng định: Ngoài giá trị vật chất khá lớn, hình ảnh Thủ đô – Trái tim của cả nước có mặt trên các đảo thực sự là nguồn động viên to lớn, là điểm tựa tinh thần vững chắc để quân dân Trường Sa tích cực luyện rèn, không ngại hy sinh gian khổ, sẵn sàng chiến đấu bảo vệ vững chắc chủ quyền thiêng liêng của Tổ quốc.


Những người con yêu quí của Thủ đô


Ngay sau khi biết tin tàu ngầm Kilo 182 Hà Nội cập cảng căn cứ Cam Ranh an toàn, lãnh đạo thành phố dù bận rất nhiều công việc cuối năm nhưng đã chủ động xếp lịch công tác để khi con tàu ổn định mọi mặt là lên đường vào thăm, động viên anh em sĩ quan, thủy thủ.


Tàu ngầm 182- Hà Nội chuẩn bị rời bến huấn luyện trên biển. Ảnh Trọng Thiết


Tàu ngầm 182- Hà Nội chuẩn bị rời bến huấn luyện trên biển. Ảnh Trọng Thiết


Sáng 9/1/2014, thời tiết Hà Nội dù khá lạnh nhưng dường như đã ấm hơn mọi ngày bởi hàng chục con tim, đại diện cho hàng triệu tấm lòng người dân Thủ đô lên đường vào Căn cứ Cam Ranh thăm những người con thân yêu của mình, tàu ngầm 182 Hà Nội.


Những sĩ quan, thủy thủ tàu ngầm khỏe khắn, tự tin, rạng rời không giấu được cảm xúc khi được đón đồng chí Phạm Quang Nghị, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư thành ủy thành phố Hà Nội dẫn đầu Đoàn đại biểu đại diện lãnh đạo Đảng bộ, chính quyền, nhân dân Thủ đô vào thăm. Cán bộ, chiến sĩ Lữ đoàn 189 và tàu ngầm 182 còn được đón đồng chí Nguyễn Thế Thảo, Ủy viên Trung Đảng, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội; Đô đốc Nguyễn Văn Hiến, Ủy viên Trung ương Đảng, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng- Tư lệnh Hải quân, một người vừa là Tổng công trình sư về biển, đảo, vừa là người luôn đau đáu, trăn trở, tâm huyết, có ý tưởng từ rất sớm về xây dựng lực lượng tàu ngầm.


Tàu ngầm 182- Hà Nội sau chuyến đi thử trên biển trở về căn cứ. Ảnh Trọng Thiết


Tàu ngầm 182- Hà Nội sau chuyến đi thử trên biển trở về căn cứ. Ảnh Trọng Thiết


Nói chuyện, dặn dò cán bộ, chiến sĩ Lữ đoàn 189 và tàu ngầm 182 Hà Nội, đồng chí Phạm Quang Nghị nhấn mạnh “Trong trường kỳ lịch sử hàng nghìn năm của dân tộc ta, dựng nước luôn đi đôi với giữ nước, giữ nước phải được tiến hành từ lúc chưa gặp nguy biến… Trước tình hình biển, đảo luôn diễn biến khó lường, việc trang bị cho lực lượng Hải quân thể hiện sự quan tâm và tầm nhìn sáng suốt của Đảng và Nhà nước đối với sự toàn vẹn chủ quyền biển, đảo quốc gia. Có thêm lực lượng đặc biệt này, chúng ta sẽ gia tăng sức mạnh phòng thủ, tấn công; cùng với tàu chiến của mặt nước, máy bay tiêm kích của Không quân, lực lượng bảo vệ bờ biển… sẽ đảm bảo thế trận mặt biển, trên không, dưới ngầm, giữ vững vai trò trụ cột cho sức mạnh quân dự Việt Nam trong tình hình mới…


Đặc biệt, quân dân Thủ đô Hà Nội rất phấn khởi, vinh dự, tự hào khi tàu ngầm hiện đại đầu tiên của Hải quân nhân dân Việt Nam mang tên Hà Nội- Thủ đô ngàn năm văn hiến, là nơi kết tinh truyền thống của toàn dân tộc với những giá trị cao quí: Văn hiến, anh hùng, hòa bình, hữu nghị”.  Đồng chí Phạm Quang Nghị nhấn mạnh “Cho phép chúng tôi được coi những cán bộ, chiến sĩ của tàu ngầm Hà Nội là những người con yêu quí của Thủ đô, sẽ tiếp nối truyền thống của Thủ đô anh hùng…”


Thủy thủ tàu ngầm 182 kiểm tra neo tàu sau chuyến đi thử trên biển trở về. Ảnh Trọng Thiết


Thủy thủ tàu ngầm 182 kiểm tra neo tàu sau chuyến đi thử trên biển trở về. Ảnh Trọng Thiết


Thủ đô sẽ luôn đồng hành cùng tàu ngầm 182 Hà Nội


Thay mặt quân dân Thủ đô, đồng  chí Bí thư Thành ủy và Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội trao tặng tàu ngầm 182 Hà Nội 1 tỷ đồng và Lữ đoàn 189 300 triệu đồng. Trước đó Thủ đô Hà Nội đã tặng Quân chủng Hải quân 19,8 tỷ đồng để xây Trung tâm huấn luyện tàu ngầm và tặng tàu ngầm Hà Nội 2 tỷ đồng.


Xúc động trước tình cảm lớn mà Đảng bộ, chính quyền và nhân dân giành cho lực lượng tàu ngầm Hải quân NDVN, thượng tá Trần Thanh Nghiêm, Lữ đoàn trưởng Lữ đoàn 189 khẳng định “Cán bộ chiến sĩ Hải quân nói chung, lực lượng tàu ngầm nói riêng luôn ghi nhớ và giữ gìn những tình cảm tốt đẹp và sự quan tâm đặc biệt mà quân dân Thủ đô đã giành cho lực lượng tàu ngầm và Hải quân NDVN, và xin hứa với lãnh đạo Thủ đô, cán bộ, chiến sỹ Lữ đoàn 189 và tàu HQ-182 Hà Nội quán triệt sâu sắc trọng trách nặng nề nhưng vẻ vang và Đảng, Tổ quốc và nhân dân và Quân đội và Thủ đô đã tin tưởng giao cho…”


Các sĩ quan, thủy thủ tàu ngầm Hải quân NDVN. Ảnh: Trọng Thiết


Các sĩ quan, thủy thủ tàu ngầm Hải quân NDVN. Ảnh: Trọng Thiết


Trước tình cảm, sự quan tâm của lãnh đạo Thủ đô giành cho Quân chủng và lực lượng tàu ngầm, Đô đốc Nguyễn Văn Hiến, Ủy viên Trung ương Đảng, Thứ trưởng BQP- Tư lệnh Hải quân phát biểu “Tàu ngầm mang tên Thủ đô Hà Nội có giá trị tinh thần rất to lớn đối với Hải quân NDVN cũng như lực lượng tàu ngầm nói riêng. Ý nghĩa sâu sắc hơn bởi giờ đây Thủ đô Hà Nội giờ là đã tên gọi của tàu ngầm hiện đại đầu tiên của Hải quân sau bao trăn trở, mong ước của toàn Đảng, toàn quân và toàn dân ta…”


Lãnh đạo Thủ đô đã đi thăm Trung tâm huấn luyện tàu ngầm, vừa được đầu tư xây dựng rất hiện đại để huấn luyện cơ bản cũng như bổ sung chuyên môn kỹ thuật cho các kíp tàu.  Khi ngồi thử sóng ở phòng điều khiển chính của Trung tâm huấn luyện- thiết bị mô phòng của Trung tâm điều khiển tàu ngầm, không ít đại biểu đã thấy sự khắc nghiệt, vất vả thầm lặng mà các thủy thủ phải trải qua hàng ngày, hàng giờ.


Nhìn sự tự tin, chuẩn xác trong thao tác các thiết bị của các nhân viên, thủy thủ, đồng chí Nguyễn Thế Thảo, Chủ tịch UBND thành phố cho biết “Chúng tôi thật sự tự hào, tin tưởng những sĩ quan trẻ của Hải quân hôm nay đã nhanh chóng nắm bắt, khai thác các trang thiết bị có hàm lượng kỹ thuật, công nghệ tin học cao. Đây là cơ sở để tàu ngầm hiện đại đầu tiên mang tên Hà Nội lập chiến công đầu…”


Trung tá Phạm Quang Hoan, Chính trị viên tàu 182 Hà Nội cho biết, dù hiện nay gần một nửa cán bộ, sĩ quan ở tàu đều xa gia đình (ở nhiều vùng miền, chủ yếu là miền Bắc, miền Trung), hầu hết anh em đã hơn 3 năm miệt mài học tập xa vợ con, gia đình, nhưng điều đáng quí là tất cả đều gác lại khó khăn, vướng bận gia đình để toàn tâm toàn ý huấn luyện làm chủ con tàu. Đó là điều Ban chỉ huy tàu và Lữ đoàn rất tự hào, yên tâm về đồng đội, cấp dưới của mình.


(Trí Thức Trẻ)



"Mối duyên" đặc biệt giữa Hà Nội và tàu ngầm Kilo đầu tiên của VN

Wednesday, January 22, 2014

Tàu ngầm Kilo thứ 4 của Việt Nam cũng hạ thủy ngày 28

(Kênh 13) – Cả 3 tàu ngầm Kilo trước đó của Việt Nam đều được hạ thủy vào ngày 28.


Hãng tin Interfax-AVN dẫn một nguồn tin trong ngành công nghiệp đóng tàu Nga cho biết chiếc tàu ngầm Kilo thứ 4 đóng cho Hải quân Việt Nam mang tên HQ-185 Đà Nẵng sẽ được hạ thủy vào ngày 28/3 tới, tại nhà máy đóng tàu Admiralty Verfi.


Đây là một thời điểm trùng hợp khá thú vị, khi cả 3 tàu ngầm Kilo trước của Việt Nam đều được hạ thủy vào ngày 28. Cụ thể, tàu ngầm HQ-182 Hà Nội hạ thủy ngày 28/8/2012, HQ-183 TP Hồ Chí Minh hạ thủy ngày 28/12/2012 và HQ-184 Hải Phòng hạ thủy ngày 28/8/2013.


Sau khi hạ thủy, tàu ngầm Kilo Đà Nẵng sẽ tiếp tục được hoàn thiện kiến trúc thượng tầng và các hạng mục khác và trải qua giai đoạn thử nghiệm.


Hai tàu ngầm cuối cùng mang tên HQ-186 Khánh Hòa và HQ-187 Bà Rịa Vũng Tàu vẫn đang trong quá trình hoàn thiện.


Tàu ngầm Kilo Hà Nội


Tàu ngầm Kilo Hà Nội tại Cam Ranh


Trước đó, Việt Nam đã chính thức tiếp nhận và biên chế tàu ngầm Kilo HQ-182 Hà Nội. Lễ tiếp nhận con tàu đã được tổ chức trọng thể tại Cam Ranh vào ngày 15/1.


Chiếc tàu ngầm Kilo thứ 2 mang tên HQ-183 TP Hồ Chí Minh đã rời cảng nhà máy Admiralty để đến cầu cảng chuyên dụng ở Kaliningrad vào hôm 18/1, nơi con tàu sẽ được đưa lên tàu vận tải để về cảng Cam Ranh, Việt Nam.


Sẽ mất khoảng 6 tuần để tàu ngầm TP. Hồ Chí Minh hoàn thành hải trình cùng tàu mẹ từ Kaliningrad về đến quân cảng Cam Ranh. Thời điểm cập cảng dự kiến vào nửa đầu tháng 3/2014.


Một nguồn tin không chính thức cho biết tham gia hộ tống tàu ngầm TP.Hồ Chí Minh về Việt Nam lần này là 17 nhân viên hỗ trợ, kỹ thuật của nhà máy đóng tàu Admiralty Verfi và đơn vị vận tải.


Trong khi đó, chiếc thứ ba HQ-184 Hải Phòng đang trong quá trình thử nghiệm nhà máy. Dự kiến trong năm nay, con tàu này cũng sẽ được bàn giao cho Việt Nam.


(Trí Thức Trẻ)



Tàu ngầm Kilo thứ 4 của Việt Nam cũng hạ thủy ngày 28

Thursday, January 9, 2014

Cuối tháng 1, Nga sẽ bàn giao tàu ngầm Kilo TP Hồ Chí Minh cho VN

(Kênh 13) – Chiếc tàu ngầm Kilo thứ 2 mang tên HQ-183 TP Hồ Chí Minh sẽ được bàn giao cho Việt Nam trước cuối tháng 1 năm nay.


Thông tin trên được hãng tin RIA Novosti dẫn một nguồn tin trong ngành công nghiệp quốc phòng Nga cho biết hôm 9/1.


Theo nguồn tin này: “Trong tháng 1, tại Saint Petersburg sẽ diễn ra lễ ký biên bản bàn giao kỹ thuật tàu ngầm Kilo thứ 2 cho Việt Nam. Sau đó, con tàu sẽ được đưa lên tàu vận tải để về Việt Nam”.


Trước đó, vào ngày 7/11/2013, cũng tại thành phố Saint Petersburg đã diễn ra lễ ký biên bản bàn giao tàu ngầm Kilo Hà Nội (HQ-182), chiếc đầu tiên trong tổng số 6 tàu ngầm Kilo mà Việt Nam đặt mua của Nga theo hợp đồng năm 2009. Con tàu đã được vận chuyển về quân cảng Cam Ranh, ViệtNam vào ngày 31/12/2013 và vừa hoàn thành chuyến đi biển thử nghiệm đầu tiên trên Biển Đông.Tau_ngam_TP.HCM-dfcd0-crop1389294465213p


Nói về tàu ngầm Hà Nội, nguồn tin từ Nga cho biết thêm: “Hiện tại, các bài kiểm tra vẫn được tiếp tục với tàu ngầm Hà Nội và khi quá trình này hoàn tất sẽ diễn ra lễ bàn giao chính thức tại căn cứ Cam Ranh”.


Trước đó, theo thông tin được một số báo trong nước đăng tải, lễ bàn giao chính thức tàu ngầm Kilo Hà Nội tại Cam Ranh dự kiến diễn ra vào ngày 10/1 sẽ chuyển sang ngày 15/1. Khi tàu ngầm Kilo TP Hồ Chí Minh về đến quân cảng Cam Ranh, lễ thượng cờ quốc gia cho cả 2 con tàu sẽ được tổ chức với sự tham gia của lãnh đạo cấp cao của Đảng, Nhà nước, quân đội và đông đảo người dân.


(Trí Thức Trẻ)



Cuối tháng 1, Nga sẽ bàn giao tàu ngầm Kilo TP Hồ Chí Minh cho VN

Wednesday, January 8, 2014

Với 6 tàu Kilo, Việt Nam có thể học gì từ chiến lược tàu ngầm Mỹ?

(Kênh 13) – Chiến lược tàu ngầm khôn ngoan đã giúp Hải quân Mỹ tiêu diệt hạm đội tàu chiến đông đảo của Nhật Bản trong Chiến tranh thế giới thứ 2.


Trong suốt Chiến tranh thế giới thứ 2, Hải quân Mỹ chỉ có tổng cộng 288 tàu ngầm trên khắp các mặt trận, không thấm vào đâu so với hạm đội tàu ngầm khổng lồ lên đến 1.158 chiếc của Đức quốc xã hay hạm đội tàu ngầm hơn 300 chiếc của Hải quân Nhật Bản.


Tuy nhiên, số lượng tàu ngầm nhiều hay ít không quan trọng bằng chiến lược sử dụng nó. Hạm đội tàu ngầm hơn 1.000 chiếc của Đức quốc xã đã bị đánh tơi bời trong nửa sau Chiến tranh thế giới thứ 2. Tàu ngầm có lợi thế là có thể tung ra đòn tấn công bất ngờ, gây thiệt hại nặng cho đối phương. Tuy nhiên, tàu ngầm có điểm yếu là gần như không có khả năng phòng vệ. Do đó, tàu ngầm chỉ nên sử dụng như một lực lượng đột kích cản trở, phá hoại hoặc gián tiếp phá hoại chiến lược của đối phương.


Mỹ đã sử dụng tàu ngầm làm lực lượng đột kích mũi nhọn phá hoại tuyến vận tải biển chiến lược của Nhật Bản qua eo biển Malaca trong chiến tranh thế giới thứ 2.


Mỹ đã sử dụng tàu ngầm làm lực lượng đột kích mũi nhọn phá hoại tuyến vận tải biển chiến lược của Nhật Bản qua eo biển Malacca trong Chiến tranh thế giới thứ 2.


Trong Chiến tranh thế giới thứ 2, Hải quân Mỹ đã vận dụng một chiến lược hoàn toàn mới. Họ sử dụng tàu ngầm như một lực lượng mũi nhọn nhằm tiến hành các hoạt động phá hoại chứ không coi đây là lực lượng tấn công chính như chiến lược của Đức. Với chiến lược này, các tàu ngầm của Mỹ phục sẵn trên các tuyến vận tải chiến lược của Nhật Bản và ra đòn tấn công khi có cơ hội.


Bằng cách khai thác các đoạn mã liên lạc giữa các tàu ngầm và tàu chiến mặt nước của Nhật Bản, lực lượng tàu ngầm Mỹ luôn lựa chọn được thời điểm tung đòn tấn công hợp lý nhất. Bên cạnh đó, Hải quân Mỹ còn vận dụng học thuyết Mahanian trong chiến tranh hải quân, tức tăng cường sự phối hợp giữa lực lượng tàu ngầm và tàu tuần dương hạm để bảo vệ những lợi ích chiến lược từ xa.


Trong chiến lược này, lực lượng tàu chiến mặt nước sẽ đóng vai trò chủ đạo trong việc bảo vệ cho tàu ngầm, các tàu ngầm không ở quá xa so với các tàu chiến mặt nước. Mỗi khi tàu ngầm tấn công luôn có các đòn đánh nghi binh và phối hợp cùng các tàu chiến mặt nước để phân tán lực lượng của đối phương.


Chiến lược tàu ngầm của Đức nhanh chóng bị đánh bại là do thiếu sự hiệp đồng tác chiến giữa các tàu ngầm, tàu chiến mặt nước và không quân. Hạm đội tàu ngầm đông đảo của Đức quốc xã luôn bị đối phương đánh hội đồng như “cá nằm trong lưới”.


Trong khi đó, chiến lược sử dụng tàu ngầm đột kích vào biên đội tàu chiến Nhật Bản của Mỹ đã phát huy tối đa tác dụng trong khi giảm thiểu được tối đa thiệt hại. Trong số 288 tàu ngầm tham chiến của Mỹ, chỉ có 52 chiếc bị đánh chìm, trong đó có 48 chiếc ở Thái Bình Dương nơi tham chiến chính với Hải quân Nhật Bản.


Trong những cuộc chạm trán trên Thái Bình Dương, lực lượng tàu ngầm Mỹ đã đánh chìm 8 tàu sân bay, 1 thiết giáp hạm, 11 tàu tuần dương của Hải quân Nhật Bản. Chiến lược tàu ngầm của Mỹ hiệu quả đến mức gần như làm tê liệt khả năng chiến đấu của Hải quân Nhật Bản bằng cách cắt đứt tuyến vận tải biển chiến lược của xứ sở mặt trời mọc.


Bài học cho Việt Nam ở Biển Đông


Sự đông đảo về số lượng vũ khí trang bị chưa bao giờ là thế mạnh của Việt Nam. Chúng ta đã tiếp nhận tàu ngầm Kilo Hà Nội, chiếc tàu ngầm đầu tiên trong số 6 chiếc đặt hàng từ Nga. Tuy nhiên, hạm đội tàu ngầm 6 chiếc là một con số khá khiêm tốn so với các nước trong khu vực nên chúng ta cần một chiến lược hợp lý mới phát huy tối đa hiệu quả của tàu ngầm.


Sử dụng tàu ngầm Kilo làm lực lượng đột kích dưới sự hộ tống của tàu chiến mặt nước và không quân là chìa khóa để Việt Nam duy trì lợi thế chiến lược trên biển Đông.


Sử dụng tàu ngầm Kilo làm lực lượng đột kích, dưới sự hộ tống của tàu chiến mặt nước và không quân là chìa khóa để Việt Nam duy trì lợi thế chiến lược trên Biển Đông.


Rõ ràng, chiến lược tàu ngầm của Mỹ trong Chiến tranh thế giới thứ 2 là một bài học vẫn còn nguyên giá trị mà Việt Nam cần tìm hiểu và nghiên cứu một cách kỹ lưỡng.


Chúng ta có lợi thế về địa lý trên Biển Đông và Kilo là một trong những tàu ngầm phi hạt nhân chạy êm nhất thế giới hiện nay. Vì thế, có thể sử dụng tàu ngầm Kilo như một lực lượng trinh sát, đột kích mũi nhọn dựa vào lợi thế địa lý để bất ngờ tung đòn tấn công vào nhóm tàu chiến của đối phương, dưới sự hộ tống của các tàu chiến mặt nước cùng sự hỗ trợ của các tiêm kích Su-30MK2V.


Tương tự như chiến lược tàu ngầm của Mỹ, tàu ngầm Kilo chỉ nên hoạt động trong phạm vi có sự hỗ trợ của tàu chiến mặt nước hay không quân để có thể can thiệp khi cần thiết. Việt Nam có rất nhiều kinh nghiệm với chiến thuật tác chiến phi đối xứng.


Vận dụng chiến lược tàu ngầm của Mỹ trong chiến tranh thế giới thứ 2, lấy tàu ngầm Kilo làm lực lượng mũi nhọn cùng sự phối hợp của các tàu chiến mặt nước và không quân sẽ là chìa khóa để giúp Việt Nam duy trì lợi thế chiến lược trước một cuộc xung đột nếu có trên Biển Đông.


(Trí Thức Trẻ)



Với 6 tàu Kilo, Việt Nam có thể học gì từ chiến lược tàu ngầm Mỹ?

Tuesday, January 7, 2014

Thử nghiệm tàu ngầm Trường Sa

(Kênh 13) – Doanh nhân Nguyễn Quốc Hòa mới đây đã cung cấp những hình ảnh mới nhất về chiếc tàu ngầm Trường Sa mà ông tự đóng.


Doanh nhân người Thái Bình cho biết đã hoàn thiện tất cả những khâu chuẩn bị cuối cùng và chiếc tàu được kéo khỏi xưởng sản xuất, đưa vào bể thử nghiệm trong chiều ngày 6/1.


Doanh nhân người Thái Bình cho biết đã hoàn thiện tất cả những khâu chuẩn bị cuối cùng và chiếc tàu được kéo khỏi xưởng sản xuất, đưa vào bể thử nghiệm trong chiều ngày 6/1.


Ông Hòa chia sẻ: “Sau nhiều lần lùi lại hạn định thử nghiệm dưới nước vì những lý do kỹ thuật và các khâu kiểm tra độ an toàn gây mất nhiều thời gian hơn dự tính, cuối cùng con tàu đã sẵn sàng để thử nghiệm trong bể nước.”


thunghiemtaungamtruongsa2


Ông Hòa cho biết thêm: “Sau khi đã vào trong bể nước hoàn toàn, công đoạn cuối cùng của những người thợ sẽ là lấp kín cửa vào của bể nước và sau đó là thử nghiệm tàu trong môi trường nước.”


thunghiemtaungamtruongsa3


“Mục đích của việc thử nghiệm dưới nước này sẽ có thể kiểm tra khả năng hoạt động của con tàu trong môi trường nước.” .


thunghiemtaungamtruongsa4


Từ trước đến nay, hệ thống không khí tuần hoàn AIP do doanh nhân này nghiên cứu chế tạo mới chỉ được thử nghiệm trên cạn và trong phòng kín, nếu như hệ thống này hoạt động được trong môi trường nước, tàu ngầm Trường Sa sẽ được coi là thành công” – ông Hòa nhận định.


thunghiemtaungamtruongsa5


Đội ngũ công nhân của xưởng sản xuất, những người được ông Hòa gọi là cộng sự, góp công góp sức với con tàu Trường Sa.


thunghiemtaungamtruongsa6


Những ống dọc thân tàu được ông Hòa chia sẻ là nơi để lắp các dụng cụ của hệ thống không khí tuần hoàn AIP.


thunghiemtaungamtruongsa7


Chân vịt của tàu ngầm Trường Sa.


thunghiemtaungamtruongsa8


Bể nước thử nghiệm trước khi cho tàu vào.


thunghiemtaungamtruongsa9


Ông Hòa dự kiến, công đoạn lấp kín bể nước này sẽ mất 1 – 2 ngày, sau đó đích thân ông sẽ vận hành con tàu trong bể thử nghiệm, dự kiến đầu tuần tiếp theo sẽ có kết quả cuối cùng. (Ông Hòa thứ hai từ phải sang cùng các nhà nghiên cứu đến thăm con tàu).


thunghiemtaungamtruongsa10


Đặt câu hỏi về giả thiết nếu như con tàu không hoạt động được trong bể thử nghiệm, ông Hòa cho biết: “Nếu như tàu ngầm Trường Sa thất bại trong đợt thử nghiệm này, thì tôi sẽ tiếp tục nghiên cứu, cải tiến đến khi thành công. Tôi làm tàu ngầm vì đam mê khoa học, và với khoa học, có lẽ khó có thể khẳng định bất kỳ điều gì thành công ngay từ lần đầu tiên.”


(Đất Việt)



Thử nghiệm tàu ngầm Trường Sa

Friday, January 3, 2014

Tàu ngầm Kilo Hà Nội đã "bơi" vào cảng Cam Ranh an toàn

Lúc 14 giờ ngày 3/1, tàu ngầm Kilo Hà Nội – HQ182 đã được đưa vào quân cảng Cam Ranh an toàn. Quốc kỳ Việt Nam đã tung bay trên tháp tàu.


Trước đó, từ lúc 13 giờ 30 phút, hai tàu lai dắt bắt đầu đưa tàu ngầm Kilo Hà Nội – HQ182 ra khỏi tàu Rolldock Sea.


Tàu ngầm Kilo Hà Nội đã


 


Tàu ngầm Kilo Hà Nội đã


 


Tàu ngầm Kilo Hà Nội đã


 


Tàu ngầm Kilo Hà Nội đã


 


Tàu ngầm Kilo Hà Nội đã


 


Tàu ngầm Kilo Hà Nội đã


 


Tàu ngầm Kilo Hà Nội đã


 


Tàu ngầm Kilo Hà Nội đã


 


Tàu ngầm Kilo Hà Nội đã


(Tiền Phong)



Tàu ngầm Kilo Hà Nội đã "bơi" vào cảng Cam Ranh an toàn

Thursday, January 2, 2014

Tàu ngầm "made in Vietnam" gấp rút thử nghiệm

Doanh nhân tự đóng tàu ngầm Trường Sa đang gấp rút hoàn thiện những khâu cuối cùng, dự kiến hết tuần đầu tiên tháng 1/2014, con tàu mini sẽ được thử nghiệm trong bể nước.


Trước đó, doanh nhân Nguyễn Quốc Hòa đã dự định sẽ hoàn thiện con tàu và thử nghiệm ngày 1/1/2014, tuy nhiên, vẫn còn một số vấn đề khiến tàu ngầm Trường Sa không thể xuống nước theo đúng hạn định.


Theo doanh nhân này, tàu ngầm Trường Sa đang có một số vấn đề về hệ thống đường điện phía trong khoang tàu.


Ông Hòa cho biết, chiều 2/1, các thợ lắp đặt động cơ đã hoàn thành công việc của mình và rút đi, chỉ còn hệ thống điện cần phải kiểm tra lại. Theo ông Hòa, chỉ một sơ suất nhỏ cũng có thể dẫn đến việc thử nghiệm con tàu không thể thành công, do đó, ông cần tiếp tục kiểm tra từng mối nối, từng đường dẫn.


Ngoài ra, theo thiết kế ban đầu, con tàu sẽ không có hệ thống sonar thủy âm, nhưng sau khi được sự ủng hộ của một số nhà nghiên cứu kiều bào, ông đã có trong tay hệ thống này.


Chính vì hệ thống sonar thủy âm nên ông Hòa phải tính toán, quy hoạch lại sức chứa trong khoang. Nhưng cuối cùng, doanh nhân này đã quyết định sẽ không lắp đặt sonar vào con tàu bởi không còn khoảng trống cần thiết.


“Có sonar, tàu Trường Sa sẽ hoàn thiện hơn, nhưng đây chỉ là con tàu đang chế tạo thử nghiệm, do đó, điều quan trọng, Trường Sa phải hoạt động được dưới nước đã, còn có thêm các thiết bị điện tử nào, tôi sẽ thêm vào sau khi khẳng định khả năng hoạt động trong môi trường ngập nước” – doanh nhân Nguyễn Quốc Hòa chia sẻ.


Sau khi rút hệ thống sonar thủy âm, ông Hòa liệt kê lại những trang thiết bị điện tử mà tàu ngầm Trường Sa sẽ mang theo gồm có radar quét ngang (nhập từ nước ngoài, làm nhiệm vụ quan sát phía trước và tầng đáy), đồng hồ đo độ sâu, vận tốc, kính tiềm vọng điện tử (có khả năng quan sát và ghi lại hình ảnh), máy định vị vệ tinh GPS.


Ông Nguyễn Quốc Hòa bày tỏ: “Cứ sau mỗi lần thử nghiệm, con tàu lại phát sinh một số vấn đề mà bản thiết kế ban đầu không ngờ tới. Ngay như việc chế tạo, thử nghiệm hệ thống không khí tuần hoàn AIP trong phòng kín, nhưng khi đưa vào khoang tàu đã có rất nhiều thay đổi. Do đó, việc chậm tiến độ là điều khó tránh khỏi. Tôi chỉ dò dẫm từng bước một, tài liệu cũng phải lấy từ nước ngoài, do đó rất khó có thể hạn chế mọi khả năng trong vòng một bản thiết kế”.


Tàu ngầm Trường Sa


Tàu ngầm Trường Sa


Tuy nhiên, khi nói về một kỳ hạn cuối cùng để con tàu sớm vào bể thử nghiệm, ông Hòa dự kiến hết tuần này (5/1/2014 – PV) sẽ đưa con tàu vào môi trường ngập nước.


“Tôi là một người cầu toàn, nhưng mình đang sáng chế, mọi thứ đều phải có lần một, lần hai, thậm chí nhiều nhiều lần, do đó, tôi quyết định sẽ không lùi ngày nữa, nếu con tàu đã thực sự sẵn sàng”.


Chia sẻ về chiếc tàu ngầm Kilo mang tên Hà Nội đã vào đến cảng Cam Ranh, doanh nhân Nguyễn Quốc Hòa bày tỏ, ông thường xuyên theo dõi thông tin về con tàu này.


“Trung bình một ngày tôi bỏ ra một tiếng để theo tin tức thời sự, báo chí, thời gian gần đây, một nửa thời gian trong một tiếng đó tôi dành để theo dõi thông tin về tàu ngầm Kilo của Việt Nam. Tôi cũng như những người dân khác của đất nước, đó thực sự là một tin vui đối với tôi”.


(Đất Việt)



Tàu ngầm "made in Vietnam" gấp rút thử nghiệm

Cận cảnh tàu ngầm Hà Nội trên khoang tàu vận tải ở Cam Ranh

Sáng nay (2/1), tại khu vực gần Mũi Hời, vịnh Cam Ranh, tàu vận tải Rolldock Sea đã hạ cánh cửa chắn sau lái, để lộ trọn vẹn sự hoành tráng của tàu ngầm Kilo Hà Nội.


Theo thông tin được một số báo đăng tải, ngày 3/1, tàu Rolldock Sea sẽ được lai dắt vào phía trong quân cảng Cam Ranh, bơm nước chìm xuống để tàu ngầm Hà Nội được đưa ra ngoài và neo đậu tại một cầu cảng chuyên dụng dành cho tàu ngầm.


Lễ bàn giao tàu ngầm Kilo Hà Nội dự kiến được tổ chức vào ngày 10/1, sau các cuộc kiểm tra tình trạng kỹ thuật của con tàu.


Một số hình ảnh của tàu ngầm Kilo Hà Nội trên khoang tàu vận tải Rolldock Sea:


Cận cảnh tàu ngầm Hà Nội trên khoang tàu vận tải ở Cam Ranh


 


Cận cảnh tàu ngầm Hà Nội trên khoang tàu vận tải ở Cam Ranh


 


Cận cảnh tàu ngầm Hà Nội trên khoang tàu vận tải ở Cam Ranh


 


Cận cảnh tàu ngầm Hà Nội trên khoang tàu vận tải ở Cam Ranh


 


Cận cảnh tàu ngầm Hà Nội trên khoang tàu vận tải ở Cam Ranh


(Tri Thức Trẻ)



Cận cảnh tàu ngầm Hà Nội trên khoang tàu vận tải ở Cam Ranh

Sunday, December 15, 2013

Lữ đoàn tàu ngầm: Tín hiệu phòng thủ mạnh của Hải quân VN

Cùng với lực lượng Không quân hải quân, lực lượng tàu ngầm HQVN đã tạo ra một trong các cột mốc quan trọng đánh dấu sự phát triển về tổ chức, biên chế lực lượng của QĐVN.


Sự xuất hiện một Lữ đoàn tàu ngầm của Hải quân Việt Nam không khiến chúng ta vọng tưởng quá mức coi nó như là một “cây nỏ thần” trên Biển Đông. Chỉ đơn giản, nó – Lữ đoàn tàu ngầm, là một tín hiệu về khả năng bảo vệ Tổ quốc Việt Nam trong tình hình mới…


Cùng với sự xuất hiện lực lượng Không quân hải quân, lực lượng tàu ngầm Hải quân Việt Nam đã tạo ra một trong các cột mốc quan trọng đánh dấu sự phát triển về tổ chức, biên chế lực lượng của Quân đội Việt Nam.


Buổi đầu, không một tấc sắt trong tay, chỉ có gậy tre, chông tre để chống lại sắt thép của quân thù, mới biết thế hệ cha anh đã đánh giặc khó khăn, gian khổ như thế nào. Chợt nghĩ, không rõ cảm xúc của dân tộc Việt ra sao khi lần đầu tiên, xuất hiện pháo cao xạ, lực lượng pháo binh trong chiến dịch Điện Biên Phủ, lần đầu tiên xuất hiện những con én bạc trên bầu trời…


Có lẽ chắc cũng như chúng ta bây giờ khi chứng kiến từng giờ những bước đi “tiến thẳng lên hiện đại” của Hải quân và quân đội Việt Nam.


Thay đổi lớn của tổ chức lực lượng Hải quân Việt Nam


Thành lập một quân đoàn không mấy khó khăn. Khi tướng có, quân có thì vũ khí trang bị cho quân đoàn dù có tiên tiến mấy cũng dễ dàng huấn luyện thành thạo. Thành lập một lữ đoàn tàu mặt nước phức tạp hơn một chút, bằng nỗ lực và ý chí quyết tâm vẫn có thể nhanh chóng có được trong thời gian ngắn…vì dù ít nhiều chúng ta cũng có cơ sở ban đầu.


Tàu ngầm Kilo 636 phóng tên lửa chống hạm 3M54 Club-S từ ống phóng ngư lôi phía mũi tàu

Tàu ngầm Kilo 636 phóng tên lửa chống hạm 3M54 Club-S từ ống phóng ngư lôi phía mũi tàu


Nhưng thành lập một lữ đoàn tàu ngầm, thậm chí muốn có một chiếc tàu ngầm đưa vào trực chiến thì không hề đơn giản chút nào. Một lữ đoàn tàu ngầm hay một chiếc tàu ngầm chỉ là phần nổi của một tảng băng mà phần chìm của nó gồm hậu cần, kỹ thuật, tham mưu chỉ huy…


Do đó, Hải quân Việt Nam buộc phải xây dựng từ con số “0”: Cơ sở vật chất kỹ thuật và cách đánh (của riêng tàu ngầm, của tàu ngầm hợp đồng với các lực lượng)…


Chẳng hạn, Việt Nam phải xây dựng hệ thông thông tin liên lạc với tàu ngầm; xây dựng trung tâm huấn luyện, đào tạo lính tàu ngầm; xây dựng công tác chỉ huy tham mưu, tác chiến ngầm; xây dựng các căn cứ cho tàu ngầm…


Đây là những khối công việc đồ sộ mà không thể giải quyết được bằng ý chí, không phải hoàn thành ngày một ngày hai mà phải tính bằng năm, tiêu tốn rất nhiều công sức, tiền của, mới đưa tàu ngầm vào trực chiến. Không hoàn thành tốt sự chuẩn bị này thì có tàu ngầm cũng như không.


Đó là lý do vì sao Việt Nam đến bây giờ mới xuất hiện lực lượng tàu ngầm và khi nó đã xuất hiện thì có nghĩa rằng, tàu ngầm Việt Nam đã có đủ điều kiện để trực chiến trên Biển Đông cùng các lực lượng khác.


Lúc này, không gian tác chiến của Hải quân Việt Nam thay vì chỉ trên không, trên mặt biển thì nay được mở rộng xuống trong lòng biển. Do đó một loạt vấn đề như tư tưởng tác chiến, nghệ thuật tác chiến, hợp đồng các lực lượng… phải được xây dựng theo cách Việt Nam.


Có thể nói việc xuất hiện một lực lượng vũ trang mới, đặc biệt, hiện đại như lực lượng tàu ngầm giống như một sự thay đổi về chất trong lực lượng vũ trang Việt Nam. Tư duy về tác chiến nói chung và hải chiến nói riêng của Bộ thống soái Việt Nam trong việc “tự vệ chính đáng” đã thay đổi.


Tàu ngầm trong tay Việt Nam: Cái khó ló cái khôn


Sẽ là hơi vội khi bàn đến chuyện tàu ngầm Việt Nam sẽ tác chiến ra sao, mức độ nguy hiểm mà nó gây ra cho địch như thế nào… Nói cách khác cho dễ hiểu là hãy làm sao thật nhanh chóng ngồi lên một chiếc mô tô 2 bánh mà không bị đổ kềnh trước khi muốn trở thành “tay lái lụa”.


Phải công nhận rằng, Việt Nam chưa sản xuất chế tạo ra được những loại vũ khí tiên tiến hiện đại, nhưng khai thác, sử dụng nó khi có trong tay thì “không thua kém ai” về tốc độ làm chủ và tính sáng tạo khi sử dụng. Đây là điều mà đồng bào ta rất tự tin và có quyền tin chắc về “tân đội ngũ tàu ngầm” Việt Nam.


Kinh nghiệm chiến đấu của tác chiến ngầm, trên thế giới ngoại trừ Nga, Mỹ, Nhật Bản có được từ chiến tranh thế giới lần 2 ra, trên khu vực Châu Á-TBD này ai cũng như ai.


Kinh nghiệm về sử dụng tàu ngầm của Việt Nam là con số “0”, vì vậy, yêu cầu đầu tiên là Việt Nam phải sử dụng thành thạo tàu ngầm trước khi nói tới vấn đề sử dụng sáng tạo.


Chính vậy mà huấn luyện tàu ngầm là khâu đầu tiên rất quan trọng quyết định thành bại “ai thắng ai” trên khu vực Biển Đông của cuộc chiến tàu ngầm nếu như không nói là mang tính quyết định đến vai trò, nhiệm vụ của Lữ đoàn ngầm Việt Nam.


“Thao trường đổ càng nhiều mồ hôi thì chiến trường càng bớt đổ máu” là quy luật của công tác chuẩn bị cho chiến tranh.


Huấn luyện nghiệp vụ, sử dụng thành thạo tàu ngầm kết hợp với huấn luyện chiến thuật đơn tàu, hợp đồng tác chiến các lực lượng… là một khối công việc gian lao vất vả mà hoàn thành tốt, ngoài tố chất, trí tuệ, truyền thống người lính thì cần phải có thời gian.


Sự xuất hiện Trung tâm huấn luyện tàu ngầm tại căn cứ Cam Ranh hiện đại nhất thế giới, kết hợp với gửi lính đi đào tạo nguồn tại Nga, Ấn Độ và cả Nhật Bản…


Việt Nam thực sự khôn ngoan, không những đi tắt, đón đầu, tranh thủ thời gian ngắn đuổi kịp khả năng làm chủ tàu ngầm phi hạt nhân của các quốc gia có tàu ngầm trước như Trung Quốc, Ấn Độ, Indonesia… mà còn chuẩn bị đủ lực lượng lính ngầm hùng hậu, sẵn sàng thay thế và phát triển khi cần thiết (không phải chỉ có tàu ngầm KILO của Nga là duy nhất trong lực lượng tàu ngầm), vừa đảm bảo “gối quân” và “gối thời gian” cho lực lượng tàu ngầm.


Đến năm 2016, Việt Nam có đủ 6 tàu ngầm biên chế cho Lữ đoàn tàu ngầm đầu tiên và nếu như có tiền mua thêm vài chiếc khác nữa của Nga hay Nhật Bản… thì việc làm sao để khai thác, sử dụng nó lại không thành vấn đề.


Đến năm 2016, tình thế Biển Đông sẽ khác bây giờ, hy vọng lúc đó, cùng với tàu ngầm Việt Nam, Biển Đông sẽ trở nên trật tự và lề lối hơn.


Tuy nhiên, sự xuất hiện một Lữ đoàn tàu ngầm của Hải quân Việt Nam không khiến chúng ta vọng tưởng quá mức coi nó như là một “cây nỏ thần” trên Biển Đông. Chỉ đơn giản, nó – Lữ đoàn tàu ngầm, là một tín hiệu về khả năng bảo vệ Tổ quốc Việt Nam trong tình hình mới, một dấu hiệu cảnh báo nguy hiểm, giá đắt cho những ai có ý đồ xâm hại đến chủ quyền, quyền chủ quyền hợp pháp trên Biển Đông của Việt Nam.


Lữ đoàn tàu ngầm Việt Nam không de dọa an ninh chủ quyền của quốc gia nào, tuy nhiên nó chỉ giỏi, chỉ hết sức nguy hiểm, khi dựa vào địa lợi để bảo vệ an ninh chủ quyền quốc gia.


(Đất Việt)



Lữ đoàn tàu ngầm: Tín hiệu phòng thủ mạnh của Hải quân VN

Wednesday, November 27, 2013

Thủy thủ tàu ngầm Kilo được huấn luyện thoát hiểm như thế nào?

Huấn luyện kỹ năng chiến đấu giành lại sự sống là một trong những nhiệm vụ trọng tâm nhất trong chương trình đào tạo thủy thủ tàu ngầm.



Ngày 7/11 vừa qua, tàu ngầm Kilo Hà Nội đã được phía Nga bàn giao cho Việt Nam. Đây sẽ là chiếc tàu ngầm Kilo đầu tiên gia nhập vào hạm đội tàu ngầm của Việt Nam, đánh dấu một bước chuyển lớn cho sức mạnh hải quân của đất nước. Tuy nhiên, để vận hành tàu ngầm một cách hiệu quả, cần chú trọng tới công tác huấn luyện thủy thủ tàu ngầm.


Hàng trăm thuỷ thủ trên thế giới đã thiệt mạng vì các vụ tai nạn liên quan đễn “cỗ quan tài sắt” tàu ngầm trong những thập kỷ gần đây. Chính vì vậy, việc huấn luyện cho các thủy thủ khả năng chiến đấu giành lại sự sống trên tàu ngầm, cũng như huấn luyện đội ngũ cứu hộ chuyên nghiệp đã trở thành vấn đề quan trọng nhất trong quá trình vận hành tàu ngầm của những quốc gia đang sở hữu loại phương tiện chiến đấu hiện đại này.


dao_tao_thuy_thu_kilo_soha.vn-80437-crop1385479966782p


Bài viết dưới đây sẽ đem đến một cái nhìn toàn diện về cuộc đấu tranh sinh tồn của các thủy thủ trên những chiếc tàu ngầm của Hải quân Nga, trong đó có tàu ngầm Kilo, về cách mà họ được huấn luyện để thoát ra khỏi “cỗ quan tài sắt” khi nó bị chìm dưới đáy đại dương.


Thiết bị bảo vệ cá nhân


Đầu tiên, cần tìm hiểu về các loại “đồ nghề”, những thiết bị giúp cho thủy thủ có thể thoát ra khỏi tàu ngầm một cách an toàn nhất.


dao_tao_thuy_thu_kilo_soha.vn_11-45712


dao_tao_thuy_thu_kilo_soha.vn_21-45712


dao_tao_thuy_thu_kilo_soha.vn_15-45712


dao_tao_thuy_thu_kilo_soha.vn_13-45712


 Thiết bị thở xách tay PDU


PDU là được thiết kế để bảo vệ cơ quan hô hấp khẩn cấp. Thiết bị này không thể làm việc dưới nước nhưng có thể giúp thủy thủ bảo vệ cơ quan hô hấp khỏi các loại khí độc hại.


Túi thở


IDA-59 (59M) là thiết bị thở cá nhân giúp thủy thủ lặn đến độ sâu 20m. Một thiết bị thở cá nhân khác là ISP-60 có thể giúp các thủy thủ thoát khỏi tàu ngầm bị chìm ở độ sâu 100m, và tới 120m nếu tàu ngầm được bổ sung một bình chứa khí hê-li.


dao_tao_thuy_thu_kilo_soha.vn_20-45712


 Các thiết bị bảo hộ có thể giúp các thủy thủ duy trì sự sống khi tàu ngầm xảy ra tai nạn.


Các thiết bị bảo hộ có thể giúp các thủy thủ duy trì sự sống khi tàu ngầm xảy ra tai nạn.


Ngoài ra, mỗi thủy thủ còn được trang bị một bộ quần áo lặn (áo liền quần) SGR. Bộ quần áo làm bằng cao su với mặt nạ phòng vệ. Trên mũ bảo hiểm, ngay trên trán, là van cứu trợ. Cả IDA và SGR đều được cất trong một túi đặc biệt. Để chống chọi với cái lạnh dưới lòng biển, các thủy thủ còn được trang bị một bộ đồ lặn toàn thân bao gồm: áo săng đay, quần nịt, bít tất và găng tay.


Các thủy thủ thoát khỏi tàu ngầm từ đâu?


Khi tàu ngầm bị chìm do sự cố và không nổi lên được, thủy thủ có thể thoát ra khỏi tàu ở phía mũi (thông qua ông phóng lôi) và phía đuôi (thông qua nắp khoang sinh tồn). Cửa khoang sinh tồn được trang bị một phao sơn màu trắng và đỏ được nối với một sợi dây cáp gắn trong các hầm tàu. Ngoài ra, phao còn được gắn các đèn báo hiệu và phía dưới nắp phao có điện thoại để liên lạc với tàu thuyền.


Sở dĩ, thủy thủ có thể thoát ra ngoài qua ống phóng lôi vì đường kính ống phóng lôi thường từ 55-65cm và chiều dài từ 8-11m. Tuy nhiên, cũng có loại ống phóng lôi đường kính chỉ 40 cm, không đủ lớn để thủy thủ có thể thoát ra ngoài.


Bên trong ống phóng lôi có các rãnh chạy dọc theo chiều dài của ống cùng rất nhiều các chi tiết như móc và cần trục để thủy thủ có thể bám và trườn qua ống phóng này ra ngoài.


dao_tao_thuy_thu_kilo_soha.vn_5-45712


dao_tao_thuy_thu_kilo_soha.vn_4-45712


 Thủy thủ có thể thoát ra khỏi tàu ngầm qua các ông phóng lôi.


Thủy thủ có thể thoát ra khỏi tàu ngầm qua các ông phóng lôi.


Ngoài ra, thiết bị này có một hệ thống thoát nước và van thông khí, thông qua đó nó được làm đầy nước và cũng có thể tiêu thoát nước. Nước được đổ đầy vào ống phóng từ một xi-téc (bể chứa) đặc biệt bằng máy áp suất không khí. Các van cân bằng áp suất ngoài nhiệm vụ làm cho áp suất bên trong của thiết bị phóng lôi với áp suất cân bằng nhau còn có tác dụng đóng và mở nắp từ bên trong. Điều này sẽ giúp cho thủy thủ tạo ra một các khóa tự động khi thoát ra khỏi tàu ngầm trong trường hợp tàu gặp nạn.


Các khoang của tàu ngầm còn được trang bị các cuộn dây lớn trên đó được quấn cáp phao tiêu với các nút phao hình cầu được đánh số (gọi là cạc-bin). Các cạc bin này được sắp xếp dọc theo sợi dây phao để thủy thủ bám vào khi thoát ra từ tàu ngầm, đồng thời cung cấp cho thủy thủ thông tin về độ sâu cũng như áp suất tại độ sâu tương ứng.


dao_tao_thuy_thu_kilo_soha.vn_8-45712


dao_tao_thuy_thu_kilo_soha.vn_1-45712


Làm thế nào để thoát khỏi tàu ngầm gặp nạn?


Có hai cách cơ bản để thoát khỏi tàu ngầm bị chìm đó là phương pháp khô và phương pháp ướt.


Phương pháp khô là phương pháp các nhân viên của lực lượng cứu hộ hải quân sử dụng thiết bị lặn hay tiềm thủy khí để giải cứu các thủy thủ khỏi tàu ngầm bị chìm. Trong trường hợp này, tiềm thủy khí sẽ theo dây phao cứu hộ tiếp cận và đậu ngay trên nắp khoang tàu ngầm gặp nạn. Sau khi thực hiện liên kết với tàu, nước được bơm ra khỏi tiềm thủy khí, cân bằng áp suất, mở nắp, và lần lượt đưa các thủy thủ từ tàu ngầm bị chìm vào tiềm thủy khí. Số lượng thủy thủ phụ thuộc thể tích của tiềm thủy khí.


Phương pháp này cho phép giải cứu ê-kíp ở độ sâu bằng độ lặn sau lớn nhất của tàu ngầm. Như vậy phương pháp khô giúp các thủy thủ thoát khỏi tàu ngầm một cách an toàn mà không phải tiếp xúc với nước.


 Thiết bị cứu hộ tàu ngầm.


Thiết bị cứu hộ tàu ngầm.


Phương pháp ướt có thể hiểu là quá trình thoát khỏi tàu ngầm buộc các thủy thủ phải tiếp xúc với nước.


Có hai cách để thoát khỏi “cỗ quan tài sắt bị chìm” bằng phương pháp ướt là nổi lên tự nhiên và theo cáp phao tiêu.


Nổi lên tự nhiên được thực hiện trong trường hợp áp lực ở độ sâu tối đa của cửa thoát hiểm (100 mét) giữ được trong thời gian không quá 2 phút. Nếu vượt quá thời gian này – chỉ có cách là dùng dây phao. Tuy nhiên, nếu trong trường hợp áp suất vượt quá tất cả các giá trị cho phép ghi trong bảng, việc giải cứu chỉ có thể thực hiện nhờ lực lượng cứu hộ.


Để có thể thực hiện phương pháp này, các thủy thủ phải mang các thiết bị lặn cá nhân như ISP-60 và IDA-59 theo đúng qui định, phải nắm rõ nguyên tắc hoạt động và thành thạo cách sử dụng các loại thiết bị này. Đây là điều vô cùng quan trọng vì chỉ cần thao tác sai nguyên tắc sẽ dẫn đến nguy hiểm khôn lường.


Sau khi thoát khỏi tàu ngầm, thủy thủ phải phát tín hiệu báo hiệu rằng mình đã ra ngoài an toàn đồng thời bám theo dây phao để bơi lên mặt nước.


dao_tao_thuy_thu_kilo_soha.vn_7-45712


 Thoát khỏi tàu ngầm bằng dây phao.


Thoát khỏi tàu ngầm bằng dây phao.


Trong trường hợp thoát ra bằng ống phóng ngư lôi, van thông khí mở ra và nước được đẩy ra khỏi xi-téc làm đầy ống phóng ngư lôi, ống phóng sẽ được làm đầy nước đến 3/4, sau đó nước không được bơm vào thêm nữa. Khi này các van cân bằng áp suất thực hiện nhiệm vụ cân bằng áp suất bên trong với bên ngoài ống phóng lôi. Sau đó, tương tự như với việc thoát ra từ các của thoát hiểm phía trên tàu ngầm, các thủy thủ phải vặn các van ở thiết bị lặn cá nhân để cân bằng áp suất với bên ngoài. Sau khi mở nắp, thủy thủ từ từ ra khỏi ống phóng, bám vào cạc-bin của dây phao tiêu và thoát ra khỏi con tàu.


Huấn luyện tại trung tâm đào tạo


Trung tâm đào tạo thủy thủ tàu ngầm số 71 thuộc Hạm đội Phương Bắc là một trong những trung tâm đào tào lính tàu ngầm nổi tiếng của Hải quân Nga.


Trong quá trình đào tạo, các thủy thủ sẽ được huấn luyện trong một phòng bọc kim có kết cấu giống hệt như tàu ngầm thật.


dao_tao_thuy_thu_kilo_soha.vn_28-45712


 Các thủy thủ sẽ được huấn luyện tại trung tâm mô phỏng giống hệt tàu ngầm thật.


Các thủy thủ sẽ được huấn luyện tại trung tâm mô phỏng giống hệt tàu ngầm thật.


Để mô phỏng hỏa hoạn trên tàu ngầm, lửa được tạo ra giống hệt như thực tế. Bên trong phòng kim loại (giống như tàu ngầm thực) bố trí một vòi phun nhiên liệu diesel. Nhiên liệu được đốt cháy sinh ra nhiệt, ánh sáng, khói và lấy đi oxy của các thủy thủ. Khi nghe còi báo động chữa cháy, các thủy thủ phải nhanh chóng mặc đồ bảo hộ, xác định vị trí nguồn lửa và tiến hành dập lửa bằng ống phun bọt.


Khi đối mặt với lửa, bất cứ ai cũng đều có tâm lý hoảng sợ. Người lính tàu ngầm đã được huấn luyện để có thể vượt qua rào cản vô hình đó.


dao_tao_thuy_thu_kilo_soha.vn_16-45712


dao_tao_thuy_thu_kilo_soha.vn_18-45712


Tiếp đó các thủy thủ sẽ được huấn luyện khả năng chịu đựng khi ở trong một phòng xông khói đen. Bài tập này rất cần thiết, bởi trong trường hợp xảy ra hỏa hoạn, khi ngọn lửa bùng cháy, nhiệt lượng sinh ra vô cùng lớn kèm theo khói và mùi khét làm lượng oxy giảm đi đột ngột, khói làm mờ kính bảo hộ và các thủy thủ dường như không còn nhìn rõ mọi thứ. Sau khi ra khỏi phòng xông khói đen, mỗi thủy thủ đều phải trả lời rõ ràng các câu hỏi của huấn luyện viên về sức khỏe của mình.


Ngoài huấn luyện khả năng đối phó với hỏa hoạn, các thủy thủ còn được huấn luyện để đối phó với trường hợp tàu bị thủng và nước tràn vào từ bên ngoài. Trong bài huấn luyện này, nước được phun vào phòng (mô phỏng một khoang của tàu ngầm) qua một lỗ hổng đã được tạo ra trước đó. Khi có còi báo động, các thủy thủ trong phòng bị nước tràn vào lập tức phải tìm mọi cách để bịt lỗ hổng bằng một thanh giằng bằng gỗ và chất keo dán đặc biệt.


dao_tao_thuy_thu_kilo_soha.vn_24-45712


dao_tao_thuy_thu_kilo_soha.vn_25-45712


Nếu nước tràn vào quá nhiều, không thể bịt lỗ hổng, các thủy thủ nhanh chóng lao sang phòng bên cạnh đã được chuẩn bị sẵn (mô phỏng khoang tàu ngầm không bị thủng) và phải kịp thời đóng chặt cửa khoang để nước không tràn vào. Các thao tác phải thực hiện nhanh trong thời gian không quá một phút rưỡi.


Một bài tập nữa đó là bài tập thoát khỏi tàu ngầm. Trong bài tập này, trung tâm đào tạo được lắp đạt một cái ống đứng đặc biệt cao khoảng 15m để mô phỏng một tàu ngầm bị chìm và các thủy thủ sẽ được huấn luyện cách để thoát khỏi chiếc tàu ngầm bị chìm đó. Bên trong chiếc ống đặc biệt này, tất nhiên là tối om và chứa đầy nước.


dao_tao_thuy_thu_kilo_soha.vn_26-45712


dao_tao_thuy_thu_kilo_soha.vn_29-45712


dao_tao_thuy_thu_kilo_soha.vn_31-45712


dao_tao_thuy_thu_kilo_soha.vn_30-45712


Các thủy thủ phải trang bị đầy đủ các thiết bị bảo hộ cá nhân như đã nói ở trên và đi lên mặt nước từ cái ống thẳng đứng này với dây phao tiêu. Trong quá trình tập luyện, lực lượng cứu hộ của trung tâm phải luôn sẵn sàng để giúp đỡ các thủy thủ thông qua kính hồng ngoại. Đây là một bài tập không hề dễ dàng và có thể nguy hiểm đến tính mạng của thủy thủ.


Trên đây chỉ là những thông tin rất cơ bản về chương trình đào tạo thủy thủ tàu ngầm nói chung và đào tạo khả năng chiến đấu sống còn trên tàu ngầm nói riêng của Hải quân Nga. Có lẽ, chỉ có những ai là lính tàu ngầm hoặc đã từng phục vụ trên tàu ngầm thì mới hiểu rõ, hiểu sâu về quá trình huấn luyện vô cùng gian nan và khắc nghiệt này.


(Tri Thức Trẻ)



Thủy thủ tàu ngầm Kilo được huấn luyện thoát hiểm như thế nào?