Nguyên nhân gây sập cầu treo Chu Va 6: Đơn vị thi công làm không đúng hồ sơ thiết kế

(Kênh 13) – Bộ GTVT vừa thông báo thêm các nguyên nhân gây sập cầu Chu Va 6, và đề xuất xử lý trách nhiệm với chủ đầu tư, nhà thầu thi công cầu.

Theo Bộ GTVT, phân tích đánh giá về mặt kỹ thuật cho thấy: việc đưa tang có tập trung nhiều người trên ½ chiều dài cầu nhưng tổng tải trọng còn nhỏ hơn so với khả năng chịu tải của cầu theo thiết kế nên nguyên nhân sự cố không phải do quá tải đông người. Không có biểu hiện cộng hưởng dao động do tác động của nhiều người trùng tần số, ảnh hưởng của gió và nhiệt độ không ở mức nguy hiểm cho công trình.

Ắc neo làm không đúng thiết kế là nguyên nhân chính gây sập cầu Chu Va 6 – Ảnh: Mai Hà

Nguyên nhân sự cố có thể khẳng định do việc chế tạo ắc neo tăng đơ có 2 sai sót lớn là không đúng thiết kế và không tuân thủ  quy trình kỹ thuật. Theo đó, tiết diện ắc thực tế tại vị trí nhỏ nhất khoảng 25 cm2 chỉ bằng khoảng 50% tiết diện chịu lực thiết kế. Bề mặt lỗ ắc neo tăng đơ lồi lõm biểu hiện không được gia công chế tạo đúng yêu cầu kỹ thuật, có khả năng khi chế tạo đã sử dụng biện pháp gia nhiệt thổi thủng chiều dày, sai chỉ dẫn kỹ thuật. Theo nhận định của Tổ công tác đây là nguyên nhân trực tiếp gây sự cố.

Một sai phạm khác được phát hiện là thi công trụ tháp neo không đúng yêu cầu kỹ thuật, việc ốp gạch, trát phủ ngoài trụ tháp không có trong hồ sơ thiết kế và không đúng các quy định về quản lý chất lượng công trình xây dựng hiện hành.

Bộ GTVT đề nghị xử lý trách nhiệm với các đơn vị liên quan như chủ đầu tư, nhà thầu, tư vấn. Cụ thể, theo Nghị định 209, nhà thầu chịu trách nhiệm về nguyên nhân sự cố do thi công ắc neo tăng đơ không đúng kích thước thiết kế, công nghệ chế tạo dẫn đến không đảm bảo yêu cầu chịu tải, gây sự cố nghiêm trọng. Ngoài ra, nhà thầu còn phải chịu trách nhiệm về thi công trụ tháp không đúng hồ sơ thiết kế.

Tư vấn thiết kế chịu trách nhiệm về các sai sót trong Hồ sơ thiết kế, không chỉ dẫn về mác thép đúc làm ắc neo tăng đơ, không thực hiện giám sát quyền tác giả đối với một số bộ phận công trình như ắc neo tăng đơ và trụ tháp cầu, chấp thuận nghiệm thu các hạng mục công trình không đúng yêu cầu thiết kế.

Tư vấn giám sát chịu trách nhiệm về việc không theo dõi, giám sát quá trình chế tạo, kiểm tra chất lượng, lắp đặt ắc neo tăng đơ dẫn đến sự cố, không kiên quyết loại bỏ những hạng mục công trình thi công không đúng thiết kế và không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, chấp thuận nghiệm thu các hạng mục công trình không đúng yêu cầu thiết kế.

Chủ đầu tư và ban quản lý dự án cũng phải chịu trách nhiệm về việc để xảy ra sự cố nghiêm trọng trong dự án xây dựng cầu Chu Va 6.

PV

Nguyên nhân gây sập cầu treo Chu Va 6: Đơn vị thi công làm không đúng hồ sơ thiết kế

Cầu dài nhất miền Trung có nguy cơ sập

(Kênh 13) – Mặt cầu Đà Rằng có những vết nứt rộng hơn 1cm, sụt lún, lan can bị bung ra do mặt cầu bị dịch chuyển. Mỗi khi có xe qua lại, cây cầu rung lên bần bật.

Sáng 6/3, ông Cù Huy Kiểm, Phó giám đốc Công ty TNHH Một thành viên Quản lý và Sửa chữa đường bộ Phú Yên (đơn vị quản lý cầu Đà Rằng mới, đoạn qua TP Tuy Hòa, Phú Yên), cho biết hiện công ty này đã phải rào chắn 1/3 mặt cầu, cấm tất cả các xe nhằm tránh nguy hiểm khi qua lại.

Theo ông Kiểm, sự cố trên cầu được phát hiện vào sáng 5/3, khi tấm cao su kê gối cầu ở nhịp cầu 28 bị dịch chuyển về phía thượng lưu sông Ba, làm cầu yếu, gây rung lắc mỗi khi có xe qua lại.

Đơn vị quản lý cầu rào chắn 1/3 mặt cầu để tránh nguy hiểm cho xe qua lại.

Tại hiện trường, mặt cầu có những vết nứt rộng hơn 1cm, sụt lún, lan can cầu bị bung ra do mặt cầu bị dịch chuyển; mỗi khi có xe qua lại cây cầu rung lên bần bật. Ông Kiểm cho hay hiện điểm kê gối cầu đã sai với thiết kế nên có nguy cơ gãy dầm cầm, gây sập cầu.

Lan can cầu bị bung ra do mặt cầu dịch chuyển.

Hiện công ty này không đủ năng lực để đưa ra phương án sửa chữa. Chiều 6/3, đoàn công tác của Tổng Cục đường bộ và Cục Quản lý đường bộ III sẽ tiến hành kiểm tra để đưa ra phương án khắc phục sự cố trên.

Cầu Đà Rằng mới là cây cầu dài nhất miền Trung với chiều dài hơn 1,5km, gồm 36 nhịp, do Ban Quản lý dự án 18 (PMU 18) thuộc Bộ giao thông vận tải làm chủ đầu tư xây dựng với tổng kinh phí 420 tỷ đồng, được đưa vào sử dụng gần 10 năm nay.

PV

Cầu dài nhất miền Trung có nguy cơ sập

Bộ Giao thông Vận tải nhận định nguyên nhân sập cầu treo ở Lai Châu

(Kênh 13) – Theo Bộ Giao thông Vận tải thì ắc neo tăng đơ cầu có biểu hiện được gia công nên làm thay đổi tính chất cơ lý của vật liệu, giảm khả năng chịu lực.

Bộ phận ắc neo tăng đơ theo thiết kế bằng vật liệu thép đúc có khả năng chịu lực 100 tấn/1 bên, tổng khả năng chịu lực là 200 tấn, lớn hơn khả năng chịu lực yêu cầu 6.1 lần. Ảnh: Sơn Thủy

Theo Bộ Giao thông Vận tải, nguyên nhân trực tiếp gây ra sự cố là do đứt ắc neo tăng đơ tại đầu cầu bản Chu Va 8, dẫn đến mất khả năng chịu lực của cáp chủ, mặt cầu bị lật hất người đi trên cầu xuống suối.

Bộ phận ắc neo tăng đơ theo thiết kế bằng vật liệu thép đúc có khả năng chịu lực 100 tấn /1 bên, tổng khả năng chịu lực là 200 tấn, lớn hơn khả năng chịu lực yêu cầu 6,1 lần.

Tuy nhiên, qua quan sát hiện trường, ắc neo nói trên có hiện tượng phá hoại giòn, đứt vỡ đột ngột. Bề mặt lỗ chốt ắc neo phía trong lồi lõm, biểu hiện được gia công bằng cách gia nhiệt thổi xuyên chiều dày, làm thay đổi tính chất cơ lý của vật liệu, giảm khả năng chịu lực.

Bộ phận ắc neo tăng đơ bị đứt đã được cơ quan chức năng thu giữ làm tang vật để giám định phục vụ điều tra. Bộ Giao thông cho rằng nguyên nhân chính thức gây đứt ắc neo phải chờ kết luận của cơ quan chức năng.

Về thông tin cổng cầu treo Chu Va 6 làm bằng bê tông trộn gạch Bộ Giao thông cho hay, trụ cổng cầu cả hai bờ không phát hiện hư hỏng đáng kể. Kích thước đo được tại chân trụ cổng là 66 x 36 cm, tại vị trí cách chân trụ cổng 1,2 m là 59 x 36 cm. Kích thước cột trụ cổng theo thiết kế là 50 x 30 cm, trên đỉnh là 25 x 30 cm.

Đồ họa sập cầu Chu Va 6. Thực hiện: Đồng Nguyên Anh

Theo báo cáo của Sở Giao thông Vận tải Lai Châu, trụ cổng cầu được đổ bằng bê tông cốt thép M200 theo đúng kích thước thiết kế. Tuy nhiên, sau khi tháo dỡ ván khuôn, do thấy bề mặt bê tông xấu, không được phẳng, tư vấn giám sát đã yêu cầu nhà thầu ốp thêm hàng gạch và trát vữa tạo phẳng.

Sở Giao thông sẽ phối hợp với các đơn vị liên quan kiểm tra, đánh giá cụ thể chất lượng bê tông.

Trước đó, lãnh đạo Công an tỉnh Lai Châu cho biết, kết luận về nguyên nhân làm sập cầu Chu Va 6 của Bộ Giao thông là chưa đủ căn cứ để khởi tố vụ án vì “cần phải mang ắc neo đi giám định”.

Lãnh đạo này cho biết, “cần phải có thời gian vì để có kết luận chính xác, phải biết cấu tạo, hợp chất tạo ra ắc neo là gì, chịu được sức kéo ra sao và đo lực kéo lúc xảy ra sự việc như thế nào”.

Chiều 4/3, ông Hoàng Thọ Trung (Chủ tịch UBND huyện Tam Đường) cho biết huyện đang xúc tiến tháo dỡ cầu; đồng thời chỉ đạo Phòng Công thương thuê một  đơn vị để kiểm định tất cả các vị trí như lõi thép, bê thông, ốc neo…

Ông Đoàn Đức Long (Giám đốc Sở GTVT Lai Châu) cho biết đã có nhiều đơn vị, doanh nghiệp quyên góp ủng hộ tỉnh xây dựng cầu Chu Va và địa phương đang rất cần sự hỗ trợ, chia sẻ từ người dân. Sở đang lên phương án xây dựng cây cầu mới kiên cố hơn phục vụ bà con trước mùa mưa lũ.

Theo Bộ Giao thông, cây cầu có thể chịu tải trọng rải đều trên chiều dài là 210 kg/m, tương ứng với tổng tải trọng 11,34 tấn. Hệ cáp chủ dùng loại cáp đường kính D32 xuất xứ Hàn Quốc có khả năng chịu tải 72.4 tấn/1 bên cáp chủ, tổng khả năng chịu lực là 148,8 tấn gấp 4,43 lần khả năng lực kéo yêu cầu.

PV

Bộ Giao thông Vận tải nhận định nguyên nhân sập cầu treo ở Lai Châu

Sở GTVT tỉnh Lai Châu giải thích về cột cầu có độn gạch nung

(Kênh 13) – Ngày 4/3, Sở GTVT tỉnh Lai Châu đã lên tiếng về thông tin cột dây neo cầu Chu Va 6 không được đúc bằng bê tông nguyên khối, mà bên trong có độn gạch nung.

Theo đó, ông Đoàn Đức Long, giám đốc Sở GTVT tỉnh Lai Châu cho biết, theo giải thích của ban quản lý dự án với sở này thì “cầu Chu Va 6 vẫn đổ trụ bê tông cốt thép theo đúng thiết kế’. Tuy nhiên, do trụ bê tông không bằng phẳng nên Ban quản lý dự án huyện Tam Đường “đã yêu cầu nhà thầu ốp thêm một lớp gạch ống bên ngoài cho bằng phẳng, rộng hơn trụ thiết kế”.

Ông Long cũng nói thêm, về chất lượng thi công trụ và các hạng mục khác của cầu Chu Va 6, hiện Sở GTVT đang yêu cầu đơn vị thi công, tư vấn giám sát giải trình.

“Tất cả các vấn đề liên quan đến chất lượng thi công cầu Chu Va 6 như thế nào sẽ được chúng tôi thông báo cụ thể sau khi các cơ quan chức năng có kết luận chính thức”, ông Long nói.

Ngoài ra, GĐ Sở GTVT Lai Châu cũng nói rõ, khi cầu bị sập không có dấu hiệu ảnh hưởng của trụ, mà chỉ đến ngày 3/3 người dân phát hiện có gạch và đập ra thì mới thấy gạch ống.

Người dân địa phương phát hiện ra một điểm đáng nghi vấn liên quan đến chất lượng cầu treo đã bị sập tại Lai Châu.

Trước đó ngày 28/2, tại cuộc họp Chính phủ thường kỳ tháng 2, bộ trưởng Giao thông và Vận tải Đinh La Thăng đã báo cáo sơ bộ với về sự cố đứt cầu treo Chu Va 6, huyện Tam Đường, Lai Châu.

Ông Đinh La Thăng cho biết Bộ GTVT đã cử đoàn chuyên gia độc lập đi kiểm tra sự cố tai nạn cầu treo Chu Va 6. “Nguyên nhân ban đầu được xác định là do ốc neo cáp của cầu làm ẩu. Thay vì phải đúc nguyên khối thì con ốc này lại hàn nối nên khả năng chịu lực quá kém. Nếu là vật liệu đúc nguyên khối theo thiết kế thì có thể chịu tải trọng cả trăm người đi qua”.

Lãnh đạo Công an tỉnh Lai Châu cho biết, kết luận về nguyên nhân làm sập cầu Chu Va 6 của Bộ Giao thông là chưa đủ căn cứ để khởi tố vụ án vì “cần phải mang ốc neo đi giám định”.

>>Video: Từ vụ sập cầu đến nỗi ám ảnh của người Lai Châu

Cơ quan cảnh sát điều tra công an tỉnh Lai Châu hiện đang khẩn trương khám nghiệm hiện trường, thu thập chứng cứ, tang vật để củng cố hồ sơ xem xét việc khởi tố vụ án.

Theo ông Hoàng Thọ Trung, chủ tịch UBND huyện Tam Đường (Lai Châu), sau 4 tháng thi công, tháng 12/2012 cầu Chu Va 6 được bàn giao cho địa phương và được bảo hành một năm. Tổng mức đầu tư cho công trình là gần 1,25 tỷ đồng, lấy từ nguồn hỗ trợ của Đại sứ quán Đan Mạch.

Sau vụ lật cầu treo Chu Va 6, ở Lai Châu người dân đang có hội chứng sợ đi trên những chiếc cầu treo. Ngày 2/3, không ít người dân Lai Châu đến chợ phiên bằng cách đi men qua lòng suối thay vì qua những chiếc cầu treo.

Xem thêm: 

• Phát hiện chấn động của người dân trong vụ sập cầu ở Lai Châu

PV

Sở GTVT tỉnh Lai Châu giải thích về cột cầu có độn gạch nung

Phát hiện chấn động của người dân trong vụ sập cầu ở Lai Châu

(Kênh 13) – Người dân địa phương mới đây tình cờ phát hiện cột dây neo cầu Chu Va có độn gạch nung, một việc hoàn toàn không được phép khi thi công.

Một số người dân xã Sơn Bình cho biết, sau khi sự cố sập cầu Chu Va 6 xảy ra, họ tình cờ phát hiện cột dây neo có độn gạch nung. Các chuyên gia về cầu đường cho biết, hạng mục này bắt buộc phải làm bằng bê tông. Thông tin gây chấn động này vừa được tờ Đời sống & Pháp luật đăng tải hôm nay (3/3).

Trước đó, như chúng tôi đã đưa tin, sau khi kiểm tra cầu Chu Va, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết, nguyên nhân ban đầu của vụ tai nạn lật cầu treo tại Lai Châu là do ốc neo cáp của cầu làm ẩu, không đúng thiết kế. Thay vì phải đúc nguyên khối thì con ốc này lại hàn nối nên khả năng chịu lực quá kém. Nếu là vật liệu đúc nguyên khối theo thiết kế thì có thể chịu tải trọng cả trăm người đi qua.

Vụ sập cầu treo Chu Va (bản Chu Va 6, xã Sơn Bình, huyện Tam Đường, tỉnh Lai Châu) xảy ra sáng 24/2 làm 8 người thiệt mạng chứ không phải 9 người như một số thông tin đã đưa. Trong số các bệnh nhân nhập viện điều trị, hiện chỉ còn 3 bệnh nhân nặng là Chảo A Hảo, Chao A Thành và Chao A Hơn bị các chấn thương nặng như sọ não, cột sống, vỡ gan, thận, gãy chi… Theo thông tin trên tờ Giao thông vận tải.

Trong một diễn biến khác, cũng theo nguồn trên, Thiếu tướng Trần Duân – Giám đốc Công an tỉnh Lai Châu cho biết, chưa có quyết định khởi tố vụ án. Muốn khởi tố được vụ án, phải có dấu hiệu tội phạm như quá trình xây dựng sai sót, ăn bớt nguyên vật liệu hay những dấu hiệu khác… Hiện chúng tôi vẫn đang chờ kết luận giám định của Bộ GTVT và kết luận của cơ quan chức năng tỉnh. Thế nhưng, luật sư Lê Vinh (đoàn luật sư Thành phố Hà Nội) lại khẳng định: “Chưa cần căn cứ vào những thông tin của cơ quan điều tra độc lập của Bộ GTVT – Vụ Khoa học – Công nghệ (đơn vị phối hợp với cơ quan công an để điều tra) mà chỉ cần khi sập cầu cơ quan điều tra hoàn toàn có thể khởi tố vụ án.

Việc chưa khởi tố vụ án là chưa đúng. Cơ quan điều tra có thể khởi tố vụ án sau đó điều tra, đưa ra kết luận xem vụ án này có dấu hiệu hình sự hay không”.

Được biết, Cầu Chu Va có chiều dài 54m, chiều cao 9m và đã chính thức được đưa vào sử dụng hơn một năm.

“Phía Đại sứ quán Đan Mạch xác nhận, tiền vốn làm cầu trao Chu Va 6 do quỹ Danida của Đan Mạch tài trợ vốn nhưng toàn bộ những khâu sau đó do phía Việt Nam tự tiến hành”, tờ Đời sống & Pháp luật viết.

Y. Dương (Tổng hợp)

Phát hiện chấn động của người dân trong vụ sập cầu ở Lai Châu

Vụ lật cầu treo: Thi công sai thiết kế là dấu hiệu hình sự

(Kênh 13) – “Nếu việc thi công không đúng thiết kế dẫn tới hậu quả đứt ắc neo (ốc neo) rồi lật cầu là có dấu hiệu hình sự”, Luật sư Vũ Ngọc Chi (Đoàn luật sư Hà Nội) cho biết.

Tại phiên họp thường kỳ của Chính phủ, ông Đinh La Thăng – Bộ trưởng Bộ GTVT đã tiết lộ những thông tin ban đầu về nguyên nhân dẫn tới vụ lật cầu treo Chu Va 6 ở Tam Đường, Lai Châu.

Ốc neo cầu Chu Va 6 bị đứt gãy.

Cụ thể, thay vì phải đúng nguyên khối thì ốc neo cáp treo cầu Chu Va 6 lại được hàn nối nên khả năng chịu lực kém. Ông Thăng cho biết nếu là vật liệu đúc nguyên khối theo thiết kế thì có thể chịu được tải trọng cả trăm người đi qua. Điểm yếu nhất của cây cầu này đã được chế tạo không theo thiết kế công trình. Thông tin đoàn công tác của Bộ GTVT đưa ra cũng cho biết thực tế hiện trường và hồ sơ thiết kế có một số điểm không hoàn toàn trùng khớp.

Về vấn đề này, LS Vũ Ngọc Chi (Đoàn luật sư TP. Hà Nội) nêu quan điểm: Vụ tai nạn này đã được Bộ GTVT lập Đoàn công tác để xác định nguyên nhân. Kết quả cuối cùng phải chờ kết luận của Đoàn công tác, nếu như vụ sập cầu thấy có dấu hiệu hình sự thì họ sẽ đề nghị cơ quan điều tra vào cuộc. Tuy nhiên báo cáo của người đứng đầu ngành Giao thông trước Chính phủ thì vấn đề bước đầu cũng khá rõ.

Rõ ràng nếu việc thi công không đúng thiết kế dẫn tới hậu quả đứt ắc neo (ốc neo) rồi lật cầu là có dấu hiệu hình sự. Xét về mặt hình thức để xảy ra sự việc này cả 3 đơn vị là chủ đầu tư, bên tư vấn giám sát, bên thi công cùng phải chịu trách nhiệm. Khi điều tra, cơ quan chức năng sẽ cá thể hóa hành vi của những người có liên quan ở mỗi giai đoạn khác nhau trong quá trình làm cây cầu để có thể truy cứu.

Cơ quan tố tụng sẽ phải làm rõ tại sao việc thi công không đúng với thiết kế mà vẫn được phê duyệt, ai là người chịu trách nhiệm, việc làm sai so với thiết kế để giảm chi phí để trục lợi thì ai là người thu lợi…

Lê Vi

Vụ lật cầu treo: Thi công sai thiết kế là dấu hiệu hình sự

Phát hiện thiết kế và hiện trường cầu Chu Va 6 không trùng khớp

(Kênh 13) – “Qua kiểm tra thiết kế và thực tế hiện trường chúng tôi thấy có một số điểm không hoàn toàn trùng khớp” – ông Hoàng Hà cho hay về vụ sập cầu Chu Va 6.

• Hiện trường cầu sập cướp 8 sinh mạng khi đang đưa tang


• Nỗi đau tang trùng tang quanh cây cầu sập ở Lai Châu


• Mẹ bám vào thành cầu, con gái 2 tuổi rơi xuống suối


• Giây phút cứu nạn dưới cây cầu sập khiến 8 người chết


• 2 phút đối diện tử thần của người thoát chết trên cầu treo


• Trực thăng chở bác sĩ từ Hà Nội lên cứu chữa nạn nhân vụ sập cầu


• Người quay clip cảnh sập cầu thảm khốc nhớ và kể lại những gì?


• Sập cầu treo ở Lai Châu do một con ốc?

Đến thời điểm hiện tại, vụ sập cầu treo Chu Va 6, xã Bình Sơn (huyện Tam Đường, tỉnh Lai Châu) vẫn chưa có kết luận chính thức về nguyên nhân tai nạn. Trao đổi với PV trước đó, Thiếu tướng Trần Duân – Giám đốc Công an tỉnh Lai Châu cho biết, nguyên nhân ban đầu vụ sập cầu treo Chu Va 6 được xác định là do quá tải, cộng hưởng lực.

Nhận định về nguyên nhân cầu Chu Va 6 sập, Giáo sư – Tiến sĩ Nguyễn Đình Cống cho rằng: “Bà con không có lỗi gì hết. Lỗi này là do thi công, kỹ thuật, chất lượng công trình. Chất lượng công trình này tại sao lại như vậy thì phải điều tra, tìm nguyên nhân”.

Chờ giám định của cơ quan công an để xác định nguyên nhân cầu Chu Va 6 sập

Tổ điều tra độc lập vụ lật cầu Chu Va 6 do ông Hoàng Hà – Vụ trưởng Vụ Khoa học – Công nghệ (Bộ Giao thông Vận tải) cũng đã có những đánh giá ban đầu về nguyên nhân vụ việc này.

Ông Hoàng Hà cho biết, đây là tai nạn nghiêm trọng làm chết và bị thương nhiều người. Với thiết kết xây dựng cầu Chu Va 6 dài 54m, rộng 1,5m, có trọng tải 1,5 tấn. Về nguyên nhân trực tiếp khiến cầu sập là ốc neo tăng đơ bị đứt, dẫn tới mất khả năng chịu lực của cáp trụ phía thượng lưu.

Cũng theo ông Hà, việc đứt ốc neo tăng đơ cần làm rõ các vấn đề liên quan đến chế tạo, lắp đặt, thiết kế xung quanh cầu treo.

“Qua kiểm tra thiết kế và thực tế hiện trường chúng tôi thấy có một số điểm không hoàn toàn trùng khớp. Cái này phải chờ kết quả giám định ốc neo tăng đơ mới biết chính xác được. Thêm nữa, chúng ta cũng phải thống kê chính xác số lượng người trên cầu lúc đó để xem trọng lượng thực tế để xác định có phải do quá tải hay không. Làm rõ hai điểm này mới có thể đưa ra kết luận chính xác được. Cái này cũng phải chờ thêm kết quả giám định của cơ quan công an nữa” – ông Hà cho hay.

Đơn vị thi công cầu Chu Va 6 là Doanh nghiệp tư nhân Ký Hoa có trụ sở tại huyện Tam Đường. Cầu hoàn thành vào đưa vào sử dụng từ tháng 12/2012. Ông Hoàng Thọ Trung – Chủ tịch UBND huyện Tam Đường cho rằng: “Thủ tục thi công được thực hiện đúng quy trình. Nếu có sai sót chúng tôi sẽ chịu trách nhiệm”.

Trao đổi với PV, Thiếu tướng Trần Duân cho hay, chưa khởi tố vụ án để điều tra vì chưa phát hiện dấu hiệu vi phạm, nếu khởi tố thì phải có con người cụ thể, đơn vị cụ thể.

Mạnh Cường

Phát hiện thiết kế và hiện trường cầu Chu Va 6 không trùng khớp

Kỹ sư thiết kế cầu treo bị sập ở Lai Châu lên tiếng

(Kênh 13) – Một kỹ sư từng tham gia thiết kế cầu treo Chu Va từ chối tiết lộ chi tiết thông số kỹ thuật cầu treo Chu Va, do đang trong quá trình điều tra.

Theo thông tin trên tờ Tiền Phong, một kỹ sư từng tham gia thiết kế cầu treo Chu Va (do Cty Tư vấn Công nghiệp Lào Cai làm tư vấn thiết kế) cho biết: “Thông thường, trọng tải cầu treo được thiết kế vượt trọng tải khai thác từ 3-4 lần”.

Kỹ sư này từ chối tiết lộ chi tiết thông số kỹ thuật cầu treo Chu Va, do đang trong quá trình điều tra.

Mới đây nhất, tờ Giao Thông Vận Tải đưa tin, lãnh đạo UBND  huyện Tam Đường – chủ đầu tư cây cầu đã khẳng định: “Chúng tôi sẽ chịu trách nhiệm nếu có lỗi”.

Cũng theo nguồn trên, cầu Chu Va 6 do doanh nghiệp Ký Hoa có địa chỉ tại huyện Tam Đường thi công và hoàn thành năm 2012. Giám đốc là ông Nguyễn Văn Kỳ. PV đã gọi vào số máy điện thoại của doanh nghiệp nhưng đều báo số máy không tồn tại.

Báo giới trong nước cũng đưa tin, qua kiểm tra đã phát hiện hồ sơ thiết kế và một số điểm cấu tạo không hoàn toàn trùng khớp.

Trước đó, khi nói về nguyên nhân ban đầu, lãnh đạo địa phương đã cho rằng cầu sập do người dân đi qua làm quá tải. Ý kiến này sau đó đã bị một loạt các chuyên gia lên tiếng phản bác. GS.TS Nguyễn Đình Cống (nguyên giảng viên khoa Xây dựng, trường Đại học Xây dựng Hà Nội) khẳng định trên tờ Một Thế Giới: “Một quan chức nói do có quá nhiều người đi qua cùng một lúc nên cầu bị đứt cáp là quá vô lý. Cây cầu có trọng tải 1,5 tấn, dài 54m thì phải chịu lực được 81 tấn mới đúng. Vì vậy, không thể đổ lỗi cho người dân”.

PGS. TS Nguyễn Quang Toản (nguyên Chủ nhiệm bộ môn Đường bộ, trường Đại học Giao thông Vận tải Hà Nội) nêu quan điểm: “Để xảy ra các vụ sập cầu như thế, ở các nước người ta sẽ phải đền. Ở nước ta chắc không có chuyện đó, nhưng phải tiến hành kiểm điểm chính quyền địa phương, và anh phụ trách giao thông sẽ phải từ chức”. Tờ Infonet viết.

Vụ sập cầu xảy ra vào 8h30 sáng 24/2 tại bản Chu Va 6 (xã Bình Sơn, huyện Tam Đương, tỉnh Lai Châu) khiến 8 người thiệt mạng và 37 người bị thương. Ngay trong ngày hôm đó, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng đã đáp máy bay đến hiện trường vụ sập cầu. Một ngày sau, đoàn bác sĩ từ Hà Nội đã có mặt tại Lai Châu để phẫu thuật cho các bệnh nhân vụ sập cầu.

Sáng 26/2, một cầu tạm đã bắt đầu được thi công ngay bên cạnh hiện trường vụ sập cầu khiến 8 người chết và hơn 30 người bị thương.

Ngày 27/2, Thủ tướng Chính phủ đã quyết định tặng bằng khen cho đội ngũ y, bác sĩ bệnh viện Bạch Mai, Việt Đức vì có thành tích xuất sắc trong cứu chữa nạn nhân vụ sập cầu treo tại Lai Châu.

TP (Tổng hợp)

Kỹ sư thiết kế cầu treo bị sập ở Lai Châu lên tiếng

Những chuyện kỳ lạ trong vụ sập cầu

(Kênh 13) – Hàng chục người đưa tang người xấu số rơi xuống suối. Thêm 8 người khác đi theo và 38 người bị thương, mới có một người xuất viện. Bản nhỏ tang thương chồng chất.

• Hiện trường cầu sập cướp 8 sinh mạng khi đang đưa tang


• Nỗi đau tang trùng tang quanh cây cầu sập ở Lai Châu


• Mẹ bám vào thành cầu, con gái 2 tuổi rơi xuống suối


• Giây phút cứu nạn dưới cây cầu sập khiến 8 người chết


• 2 phút đối diện tử thần của người thoát chết trên cầu treo


• Trực thăng chở bác sĩ từ Hà Nội lên cứu chữa nạn nhân vụ sập cầu


• Người quay clip cảnh sập cầu thảm khốc nhớ và kể lại những gì?


• Sập cầu treo ở Lai Châu do một con ốc?

Tang chồng tang

Có mặt tại Chu Va 8, nơi cầu sập sáng 24/2, không khí tang tóc bao trùm bản, lan ra cả một vùng núi nghèo. Buổi sáng định mệnh 24/2 đã khiến cho xã Sơn Bình, Tam Đường chìm vào tang thương, tiếng khóc đau lòng chưa dứt khi tiễn người xấu số là anh Chang A Súa (SN 1986) – Phó chủ tịch Hội đồng nhân dân xã Sơn Bình chết do TNGT, nay lại thêm những cái chết bất ngờ khác.

“Thương nó chết trẻ, lại là cán bộ, nên người đưa tiễn rất đông. Ông trưởng bản Hàng A Phảng cũng đã can ngăn, nói cầu rất yếu, mọi người đi từng tốp qua cầu. Một số tốp đàn bà, con trẻ đã sang cầu trước, nhưng trong lúc tang gia bối rối, dòng người cứ ùa theo. Thế là cầu sập”, một cán bộ xã Sơn Bình kể lại.

Đứng cạnh giường bệnh của chồng và con, chị Hàng A Chà vẫn chưa hết bàng hoàng.

Ông Chư Say, bản Chu Va 8, tâm sự: “Cũng thật may cho người xấu số, vì theo phong tục của người Mông, chồng chết vợ không phải đi sát quan tài nên chị vợ theo sau, không bị rơi xuống cầu. Còn 2 cháu nhỏ, chính tôi phát hiện khi các cháu chạy theo nên ngăn lại. Bởi thế vợ con anh vẫn toàn vẹn”.

Vợ con người chết thoát nạn, nhưng 4 người thân là anh em ruột thịt của Chang A Súa bị rơi khỏi cầu, bị thương nặng đang phải điều trị tại Bệnh viện đa khoa Lai Châu.

Anh Thào A Cháng (trú bản Chu Va 12) nhớ lại: “Lúc đưa tang A Súa, tôi cùng một số người bạn rủ nhau đi sang phía cầu bên kia trước chờ sẵn mọi người. Tôi vừa sang khỏi cầu thì đoàn đưa tang cũng bắt đầu lên cầu.

Tôi leo lên mỏm đá cao đứng trông sang, chưa kịp đứng vững trên mỏm đá thì cầu bỗng nhiên sập xuống. Lúc đó, tôi như người mất hồn, chân tay cứng hết, miệng không thể ú ớ được gì, nhìn anh em bà con rơi xuống rồi chết thảm mà xót quá. Làng này đại tang mất rồi…”.

Thoát chết nhờ mặc váy

Chuyện hy hữu này xảy ra với chị Hàng A Chà. Hôm đó cả nhà chị đi tiễn biệt A Súa, chồng và con trai chị đi trước, còn chị cõng con gái nhỏ theo sau. Chị vừa vào cầu được vài bước thì cầu sập. Con gái chị đang cõng bị vuột khỏi tay, rơi xuống sông, chồng và con trai chị rơi trước. Riêng chị mắc váy vào thành cầu nên không bị thương. Hiện cả ba cha con đang nằm điều trị tại bệnh viện tỉnh. “May cho mình nhưng chồng con thì đau quá, nó mà có mệnh hệ gì thì mình sống sao đây”, chị nói.

Còn anh Giàng A Sèo (bản Chu Va 6) một trong số nạn nhân sống sót, hiện đang điều trị tại bệnh viện huyện nghẹn ngào nói: “Đến bây giờ tôi vẫn không tin nổi. Tôi sợ lắm. Số tôi còn may mắn, chỉ bị gãy tay thôi. Ma rừng quỷ lạ ở đâu lại khiến bà con tôi chết thảm thế này…”. Nói rồi anh nhắm nghiền mắt lại, những giọt nước mặn đắng rơi ra từ khóe mắt rồi chảy dài lên má.

Infographic toàn cảnh vụ việc sập cầu treo ở Lai Châu

(Kênh 13) – Như thông tin chúng tôi đã đưa, vụ tai nạn sập cầu treo nghiêm trọng xảy ra vào khoảng 9 sáng 24.2, tại bản Chu Va 6, xã Sơn Bình, huyện Tam Đường, tỉnh Lai Châu, làm 8 người tử vong, 37 người bị thương. Xin gửi đến quý bạn đọc bản Infographic toàn cảnh vụ việc này.

Trong số 37 người bị thương đang được cấp cứu có hơn 20 người đang nguy kịch, hôn mê. Ngay trong tối qua 24.2, các bác sĩ xác định có 24 trường hợp phải mổ và 12 trường hợp đã được mổ.

Infographic toàn cảnh vụ việc này

CTV STZ

Infographic toàn cảnh vụ việc sập cầu treo ở Lai Châu

Người quay clip cảnh sập cầu thảm khốc nhớ và kể lại những gì?

(Kênh 13) – Vàng A Hồng, người quay clip ghi lại cảnh sập cầu kinh hoàng trên cầu treo vẫn sợ hãi khi kể lại sự việc.

Vàng A Hồng, người quay clip ghi lại cảnh sập cầu kinh hoàng trên cầu treo cho biết lúc anh đang đứng ở phía đầu cầu bản Chu Va 6 quay cảnh đám tang đi từ phía Chu Va 8 (phía ngược lại) thì hoảng hốt thấy cảnh tượng sập cầu.

Giây phút trước khi cầu sập. Ảnh chụp từ clip

“Mọi người đang đi bình thường thì chiếc cầu sập, tôi thấy nhiều người thét lên, gào khóc khi ngã xuống suối cạn, tôi thấy máu khắp nơi”, anh Hồng nhớ lại giây phút định mệnh.

Khi thấy tai nạn, lập tức anh Hồng cất điện thoại đi và cùng mọi người xuống suối cứu giúp những người trong đoàn đưa tang bị nạn.

Anh Hồng cho biết thêm, người đi đầu cầm di ảnh là ông Trang A Phua. Ông Phua may mắn thoát chết nhưng gãy cả hai chân. Hai người đi cạnh ông Phua, một người tử vong, một người bị thương.

Còn anh Vàng A Chúng, người quay clip ở phía đầu cầu Chu Va 8 (phía ngược lại) cũng thảng thốt và run khi nhớ lại.

Anh Chúng kể rằng anh là người đứng ở đầu cầu để quay clip, đi trước anh là chị Giàng Thị Sông. Chị Sông là người cuối cùng trong đám tang bước lên cầu trước khi xảy ra vụ đứt dây cáp.

“Chị Sông đi được khoảng 2m thì dây cáp bị đứt, ống sắt trên cầu đập vào đầu một thanh niên làm anh này bị thương nặng, dây cáp bị đứt cũng quăng đập vào một số thanh niên làm họ bị gẫy xương vai, chấn thương sọ não… Sau đó họ cầu hất rơi xuống suối”…

Nỗi đau tang trùng tang quanh cây cầu sập ở Lai Châu

(Kênh 13) – Cảnh tượng nhà nhà ngồi khóc bên linh cữu nạn nhân xấu số trong vụ sập cầu treo bản Chu Va, (Tam Đường, Lai Châu) khiến ai chứng kiến cũng phải đau lòng.

Sáng nay thân nhân những người bị tử nạn trong vụ sập cầu treo ở bản Chu Va (Tam Đường, Lai Châu) mời thầy cúng đến làm lễ chuẩn bị viếng và đưa tang vào ngày hôm sau.

Theo phong tục người Mông, một con lợn sẽ được hiến tế.

Trong số 8 người chết, có khá nhiều người là cán bộ thôn, xã. Tại gia đinh nạn nhân Giàng A Chiếu (thôn Chu Va 8), đông người thân và hàng xóm đến chia sẻ đau thương.

Không ai kìm được nước mắt khi những gì xảy ra quá kinh hãi và thương tâm.

Bản Chu Va có khá nhiều hộ dân theo đạo Thiên Chúa. Nhân dịp này họ tiến hành giảng Lý theo truyền thống.

Chị Giàng A Mùa (trái) người nhà nạn nhân Vàng A Ninh ngồi và cầu nguyện cho linh hồn anh siêu thoát.

Người nhà nạn nhân Thào A Già vật vã khóc khi đứng trước linh cữu.

Bản Chu Va vốn yên bình, nay bỗng tang trùng tang. Nhiều người trong bản còn chưa hết bàng hoàng.

Cánh đàn ông ăn vội bữa cơm trưa để đưa quan tài ra đồng.

Con gái nạn nhân Giàng A Chiếu khóc khi nhìn mặt cha lần cuối.

Cậu bé thẫn thờ nhìn linh cữu người thân.

Phó bí thư xã Sơn Bình bắt đầu dỡ tấm biển cáo phó nạn nhân Chang A Súa, người nằm trong chiếc áo quan bị rơi từ cầu treo xuống.

Lãnh đạo công an huyện Tam Đường, thăm hỏi và động viên các gia đình có thân nhân gặp nạn.

Đầu giờ chiều nay, một số nạn nhân đã được chôn cất.

Lê Hiếu

Nỗi đau tang trùng tang quanh cây cầu sập ở Lai Châu

Vụ đứt cầu khi đám tang: Chờ hình ảnh "cúi đầu xin lỗi"

(Kênh 13) – Hình ảnh “cúi đầu” xin lỗi sẽ phát đi một thông điệp: Việt Nam là “một dân tộc không chấp nhận cúi đầu” trước kẻ thù xâm lược, nhưng người Việt biết cúi đầu trước nỗi đau đớn, mất mát của đồng bào.

Tôi đã bỏ cả buổi tối để đọc hết 60 bài về vụ sập cầu ở Lai Châu trên các báo Thanh Niên, Tuổi Trẻ, Infonet, VnExpress, Lao Động, Nhân Dân, Chính Phủ, Giao Thông Vận Tải, Xây Dựng, Tin Tức, TTXVN, VTV, VOV, VTC, Thể Thao Văn Hóa, Pháp Luật, VietnamNet v.v… Tức là đọc hết đủ các báo lớn, báo nhỏ, báo trung ương và báo địa phương đưa tin về tai nạn khủng khiếp này.

Tôi thấy các báo mô tả những hình ảnh tang thương, rùng rợn; sự đau đớn, mất mát vật vã của người dân; sự có mặt chỉ đạo khắc phục sự cố, động viên và hỗ trợ kịp thời của chính quyền địa phương; sự mẫn cán và quyết liệt của Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng, sự phối hợp nhịp nhàng của các ban ngành trong việc giải quyết hậu quả vụ sập cầu.

Báo Giao Thông Vận Tải còn có một bài rất dài mô tả việc Bộ trưởng Đinh La Thăng đã hủy bỏ chuyến thị sát tại cầu Đông Trù, Vĩnh Thịnh theo kế hoạch để lập tức cùng đoàn công tác bay chuyến sớm nhất lên Điện Biên.

Từ đây, Bộ trưởng đã đi ô tô hơn 5 tiếng đồng hồ tới Lai Châu và 9 giờ tối có mặt tại Bệnh viên Đa khoa Lai Châu để thăm hỏi, hỗ trợ các gia đình nạn nhân. Ngay sau đó, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã gọi điện trực tiếp cho Bộ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Thị Kim Tiến đề nghị điều ngay những cán bộ giỏi nhất ở bệnh viện Đa khoa Lào Cai và các tuyến Trung ương lên hỗ trợ các bác sỹ tại đây nhằm cấp cứu kịp thời cho các nạn nhân.

Từ Bệnh viện đa khoa Lai Châu, Bộ trưởng Đinh La Thăng báo cáo qua điện thoại đề nghị Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc – Chủ tịch UB ATGT Quốc gia điều trực thăng chở bác sỹ giỏi tăng cường cho bệnh viện tỉnh đang quá tải, thiếu bác sỹ phẫu thuật – Ảnh Giao thông Vận tải

Bộ trưởng Thăng cũng đề nghị Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc điều trực thăng để chở các bác sỹ của Bệnh viện Trung ương lên cấp cứu phẫu thuật kịp thời cho các bệnh nhân đang trong tình trạng nguy kịch. Đọc những dòng chữ báo viết mà thấy ấm lòng.

Vì tôi nghĩ, chuyện một Bộ trưởng Bộ này rút điện thoại ra để “đề nghị” Bộ trưởng bộ khác và đề nghị luôn cả Phó Thủ tướng Chính phủ hỗ trợ công việc cấp cứu nhân dân nó rất… cơ động, không nghi thức giáo điều, không rườm rà phức tạp.

Chỉ tiếc là, trong 60 bài báo tôi đã đọc, chưa thấy xuất hiện bất cứ một lời xin lỗi nào từ Chính quyền địa phương cũng như Trung ương. Sợ mình đọc nhiều hoa mắt, tôi phải dùng tính năng tìm kiếm của trình duyệt và tìm trong 60 bài báo đó thì luôn luôn nhận được… lời xin lỗi của trình duyệt vì không tìm thấy câu “xin lỗi” trong bài!

Không nản chí, tôi mở rộng phạm vi tìm kiếm ở Google với từ khóa “sập cầu” “xin lỗi” thì chỉ thu được những kết quả từ năm 2007. “Bất luận vì nguyên nhân gì, tôi cũng xin lỗi toàn thể nhân dân, những người bị nạn và gia đình họ”.

Đó là lời xin lỗi của Bộ trưởng GTVT Hồ Nghĩa Dũng (lúc còn tại chức) trong cuộc họp báo ngay tại hiện trường, 5 ngày sau thảm họa sập Cầu Thơ làm 50 người chết. Trong cuộc họp báo này, hình ảnh các quan chức cao cấp của liên danh TKN (Nhật Bản, nhà thầu thi công) đứng lên, cúi rạp người xin lỗi những người bị nạn cùng gia đình của họ, xin lỗi nhân dân Việt Nam và Chính phủ Việt Nam là một hình ảnh giúp an ủi nhiều người trong cơn đau đớn tột cùng vì mất đi người thân ruột thịt.

Lãnh đạo công ty nhà thầu Nhật Bản đã cúi đầu xin lỗi vụ sập cầu Cần Thơ

Đáng tiếc là một số quan chức Việt Nam đã ngồi yên trên ghế, ngay cạnh những người dân Nhật Bản trong tấm hình “lịch sử” đáng nhớ này. Để rồi sáng ngày 19/2/2014, Đại sứ Nhật Bản Hiroshi Fukada cùng đại diện Nhà thầu đã đến thăm cầu Cần Thơ và tưởng niệm 55 nạn nhân tử nạn trong sự cố sập hai nhịp dẫn cầu 7 năm về trước. Họ đặt vòng hoa, thắp hương tại đài tưởng niệm các nạn nhân tử nạn và thêm một lần nữa cúi rạp đầu để nói câu xin lỗi.

“Với tư cách là Đại sứ Nhật Bản tại Việt Nam, tôi thay mặt Chính phủ Nhật Bản xin gửi lời chia buồn sâu sắc đến các gia đình nạn nhân. Trong tương lai, tôi sẽ cố gắng và nỗ lực không để sự cố như vậy xảy ra”, Đại sứ Hiroshi Fukada chia sẻ với phóng viên. Và trong bức hình tiếp theo này, vẫn không thấy có mặt một quan chức nào từ phía Việt Nam.

Vậy nên trong sự cố đau thương đang diễn ra ở Lai Châu, tôi cho rằng không chỉ cá nhân tôi mà rất nhiều người dân chờ mong được thấy hình ảnh Bộ trưởng Đinh La Thăng và đại diện chính quyền địa phương cúi đầu xin lỗi nhân dân. Để phát đi một thông điệp rằng Việt Nam là “một dân tộc không chấp nhận cúi đầu” trước kẻ thù xâm lược, nhưng người Việt biết cúi đầu trước nỗi đau đớn, mất mát của đồng bào mình.

Nguyễn Ngọc Long Blackmoon (Blogger Truyền thông Xã hội)

Vụ đứt cầu khi đám tang: Chờ hình ảnh "cúi đầu xin lỗi"

Mẹ bám vào thành cầu, con gái 2 tuổi rơi xuống suối

(Kênh 13) – “Chiếc cầu treo bị lật, mình bám được vào thành cầu, chỉ kịp nhìn thấy cháu Pàng bị hất vòng qua vai rơi xuống” – chị Hàng Thị Chà kể về khoảnh khắc sập cầu ở Lai Châu sáng 24/2.

Khi cây cầu treo ở thôn Chu Va 6 bị đứt dây cáp, có một người đàn ông và một người phụ nữ bấu víu kịp vào thành cầu để tìm cách vào bờ. Đó là ông Lê Văn Cộng (52 tuổi) và chị Hàng Thị Chà (29 tuổi) đều ở cùng xã Sơn Bình.

Cháu Chang Thị Pàng (2 tuổi) nạn nhân nhỏ tuổi nhất trong vụ lật cầu treo Chu Va vẫn đang trong tình trạng hoảng loạn, liên tục khóc.

Tại bệnh viện đa khoa tỉnh Lai Châu, chị Hàng Thị Chà tất bật chăm sóc chồng, con và anh em trong gia đình. Vẫn chưa hết bàng hoàng, chị Chà kể: “Đang đưa tang, mình địu con gái Chang Thị Pàng (2 tuổi) trên lưng và bước lên cầu”.

Lúc đó, chồng chị Chà là Chang A Phua (SN 1983) và con trai lớn Chang A Thành (16 tuổi) đi phía trước. Bỗng thành cầu rung mạnh và toàn bộ 43 người bị hất xuống suối.

“Vì mình đi sau cùng và sát thành cầu nên nhanh tay bám được, chỉ kịp nhìn thấy con gái Pàng bị hất mạnh qua vai rơi xuống. Sợ quá, mình vội đu người vào bờ và chạy xuống suối tìm con. May mắn, Pàng rơi xuống hố nước, chỉ bị thương nhẹ nhưng chồng và con trai bị thương nặng phải cấp cứu”.

Chị Hàng Thị Chà đang địu con gái Chang Thị Pàng kể lại phút xuống suối cứu con gái.

Chị Chà cũng cho biết thêm, con trai lớn tên Chang A Thành năm nay 16 tuổi nhưng mới đang học lớp 8. Khi đi vào cầu, Thành thuộc nhóm người đi đầu tiên nên thương tích rất nặng.

Bác sĩ cho biết, Thành bị chấn thương sọ não đang nằm ở khoa cấp cứu, vẫn chưa tỉnh. Còn người chồng bị gãy chân và tay đã được bó bột.

“Gia đình Chà làm nông cùng bà con trong bản, vì thế không có tiền. Tình trạng sức khỏe của Pàng đã ổn định nhưng tinh thần vẫn hoảng loạn và sợ. Pàng không ngừng khóc, tối qua ngủ vẫn giật mình kêu la. Đến nay, nhiều người trong gia đình lên cùng chăm sóc các cháu và chồng”, chị Chà cho biết thêm.

Trao đổi với Zing.vn, ông Đỗ Văn Giang – Giám đốc bệnh viện đa khoa tỉnh Lai Châu, cho biết: “Chúng tôi tiếp nhận những nạn nhân đầu tiên trong tai nạn sập cầu Chu Va 6 thuộc xã Sơn Bình (Tam Đường – Lai Châu) từ 10h hôm qua (24/2) từ bệnh viện huyện Tam Đường”.

Vị trí vụ sập cầu.

Tối cùng ngày, bệnh viện tuyến huyện Tam Đường đã chuyển 31 ca đa chấn thương nặng lên cấp cứu. Toàn bộ các nạn nhân đều đa chấn thương sọ não, dập gãy tứ chi, chấn thương bụng, đầu… Tiếp nhận các nạn nhân, phía bệnh viện đã huy động tổng lực điều kiện tại chỗ từ bác sĩ, y tá, thuốc thang, máu, dịch và các phương tiện, kỹ thuật khác để tiến hành khám, cứu chữa kịp thời.

Sáng 25/2, cơ bản các nạn nhân đều được đội ngũ y, bác sĩ chẩn đoán và tiến hành các biện pháp cấp cứu. “Chúng tôi đang chuẩn bị đón đoàn Phó thủ tướng cùng với đội ngũ bác sĩ từ các bệnh viện Việt Đức, Bạch Mai lên hỗ trợ công tác khắc phục hậu quả”.

Giây phút cứu nạn dưới cây cầu sập khiến 8 người chết

(Kênh 13) – Tiếng gào khóc ai oán cả một góc núi rừng, máu hòa nước suối, người chết, bị thương la liệt dưới lòng nước cạn.

Cả chiếc quan tài của người xấu số cũng bị lật ngửa. Nhiều thanh niên trai tráng khiêng người chết và người bị thương lên. Phụ nữ ngồi khóc vật vã, gọi tên những nạn nhân.

Vụ tai nạn xảy ra tại cầu treo ở xã Sơn Bình (Tam Đường, Lai Châu) vào ngày 24/2.  Hơn 40 người trong khi đi đưa tang đã bị rơi xuống suối, 8 người chết và 33 người khác bị thương.

Phụ nữ gào khóc, trong khi các thanh niên nhanh chóng đưa những người bị nạn lên trên.

Một thanh niên xấu số đang được nhanh chóng đưa lên.