CSGT góp phần “đuổi” khách du lịch vì sự thiếu hiểu biết

Phóng viên đã trao đổi với ông Nguyễn Văn Mỹ – Tổng Giám đốc công ty du lịch Lửa Việt về cách hành xử máy móc của đội CSGT Rạch Chiếc (TP.HCM) khi giữ đoàn khách Thái Lan du lịch bằng xe máy đến 8 giờ đồng hồ và phạt 300.000đ/ xe vi phạm.

Đơn vị tổ chức phải có xe dẫn đường vì ở Thái Lan giao thông ngược chiều so với Việt Nam. Vì vậy, lỗi đi sai làn đường chỉ nên nhắc nhở, vì đó chỉ là một phản xạ theo bản năng nên họ rất dễ bị nhầm lẫn.

Về phía Nhà Nước cần tạo điều kiện tối đa, những lỗi nào cố tình thì xử lý khác, những lỗi vô tình thì khác. Nhà Nước nên xác định đây là một loại hình du lịch đặc thù, lực lượng CSGT phải hiểu điều đó. Và khi họ có phạm lỗi thì mình nên có cách xử lý kiểu khác, chứ không phải như người Việt Nam, cứ thổi lại thì không bị phạt lỗi này lại bị phạt lỗi khác. Cứ như vậy thì ai dám đi du lịch đến Việt Nam.

Ông Nguyễn Văn Mỹ – Tổng giám đốc công tu du lịch Lửa Việt trong chuyến công tác xúc tiến hợp tác du lịch.

Việc phạt của CSGT không phải để thu tiền, nhiệm vụ của CSGT kiểm tra và nhắc nhở là chính. Về việc CSGT đội Rạch Chiếc lập biên bản về lỗi không xuất trình được giấy phép lái xe và giấy tờ xe, CSGT cũng nên xem lại và đừng đuổi khách du lịch vì sự thiếu hiểu biết, đừng đuổi khách vị sự gây khó dễ.

Khi tôi đọc thông tin trên báo, rất dễ nhầm lẫn đoàn này đi chui, ngay cả việc phải về đồn công an để trình giấy tờ, lý do vì sao phải về đồn. Ai không đầy đủ giấy tờ hoặc phạm pháp thì mới về đồn chứ. Nếu thật sự họ vi phạm, có giấy phép, thì chỉ nên giữ người trưởng đoàn người Việt Nam, sẽ phải xử phạt trưởng đoàn công ty du lịch tổ chức chứ không nên phạt khách du lịch.

Trong điều kiện thông tin cập nhật từng phút, chỉ cần khách du lịch đã đưa hình và thông tin lên mạng thì những du khách đang tìm hiểu muốn sang Việt Nam để du lịch theo dạng caravan sẽ lo lắng. Theo tôi, nên xem xét lại cách làm và cách xử lý như trường hợp trên. Về phía công ty du lịch nên có cách làm việc với từng địa phương đoàn đi qua, theo tôi mối quan hệ ở xã hội Việt Nam rất quan trọng. Nên có quan hệ thật chặt với từng địa phương, thậm chí có thể nhấc điện thoại báo một tiếng thì sự việc hôm qua có thể sẽ giải quyết trong 15 phút, chứ không như hôm qua đến 8 tiếng.

Bản thân tôi khi điều khiển xe lưu thông, thật sự không cố ý đi sai làn đường, tôi ví dụ đoạn đường đi Cần Giờ, đường xe máy rộng thênh thang, nhưng đang trải đá dăm rất dễ trượt ngã, tôi đi tránh qua làn xe hơi để không nguy hiểm, vậy mà cảnh sát giao thông còn đứng đúng chỗ đó phạt tiền. Bởi vậy tôi mới chia sẻ, dường như cảnh sát giao thông sinh ra là để phạt, thu tiền. Còn cảnh sát nước ngoài là giúp đỡ du khách, nhắc nhở, kiểm tra để mọi người thực hiện đúng pháp luật.

Nếu chúng ta không thay đổi về cách phạt, đây là vấn đề rất nhỏ nhưng lại rất lớn. Cách hành xử thiếu chuyên nghiệp, máy móc, thể hiện sự không chia sẻ, hỗ trợ du lịch. Như vậy du lịch Việt Nam lẹt đẹt là phải rồi. Nếu tôi bị giữ 30 phút đã không chịu nổi chứ nói gì đến 8 tiếng đồng hồ, giữ lâu như vậy chỉ nên áp dụng với tội phạm thôi.

Việc đoàn du lịch Thái Lan bị tai nạn vào lúc 21 giờ hôm qua (20.11) tại Bảo Lộc do lịch trình bị thay đồi đến 18 giờ mới xuất phát đi Đà Lạt từ TP.HCM là một bài học sinh động minh họa cho việc ai nấy làm, không có sự phối hợp đồng bộ giữa các ngành.

Một thành viên trong đoàn bị tai nạn tại Bảo Lộc

Rất may chỉ hư hỏng nhẹ và xây xát người

Thành viên Ducatti TP.HCM hỗ trợ dẫn đường cho nhóm khách du lịch Thái Lan

Nếu tôi là người xử lý, chắc chắn tôi sẽ không phạt, tôi chỉ nhắc nhở và áp dụng văn hóa chào hỏi rất hay của nước ngoài: nhắc nhở, hướng dẫn và họ luôn chúc người vi phạm lên đường may mắn và đừng vi phạm nữa. Khi chúng tôi tổ chức đoàn caravan đi vào đất nước Thái Lan, ngoài những chi phí quy định khi làm thủ tục, chúng tôi không hề mất thêm khoản tiền nào cho việc cảnh sát du lịch mở đường. Vì họ xác định đây là nhiệm vụ của họ. Chúng tôi chỉ bồi dưỡng tự nguyện vì mối quan hệ lâu dài với người làm nhiệm vụ sau khi đoàn đi đến nơi an toàn, chứ không hề có khoản thu phí nào khác.

(Một Thế Giới)

Anh Chi (nhóm trưởng Hội xe Ducatti tại TP.HCM) cho biết: “Sau khi hay tin đoàn xe máy du lịch của Thái Lan bị tạm giữ tại đội CSGT Rạch Chiếc. Tôi và anh Khôi (thành viên Ducatti) đã sắp xếp công việc để đến hỗ trợ các bạn Thái Lan. Đây chỉ là sự thể hiện thiện chí của anh em cùng niềm đam mê môtô, bởi vì chúng tôi từng đi du lịch bằng xe máy phân khối lớn đến Thái Lan và nhận được sự chia sẻ, giúp đỡ rất nhiều từ cộng đồng đam mê môtô Thái Lan”.

Theo nguồn tin riêng, tối 20.11 đoàn xe du lịch Thái Lan đã bị tai nạn tại Bảo Lộc do đường quá tối và bị thay đổi về lịch trình. Nhưng rất may chỉ hư hỏng xe và người điều khiển bị xay xát nhẹ. Đến 3 giờ sáng đoàn mới đến Đà Lạt, mất gần 9 tiếng do bị kẹt xe tại Đồng Nai cũng như giờ giấc ăn uống, nghỉ ngơi đã đặt trước đều bị hủy.

Hai thành viên trong hội Ducatti đã tự nguyện dẫn đường cho đoàn đến Đà Lạt một cách an toàn, sau đó mới quay về TP.HCM. Anh Chi chia sẻ, họ di chuyển một cách chuyên nghiệp, đi chung học được rất nhiều điều, cả hành trình không hề nghe tiếng bấm còi từ các thành viên. Mỗi người đều chấp hành những quy định mà tôi rất ngạc nhiên, khi đến phần đường dành cho người đi bộ, họ ra hiệu dừng từ xa và mọi người qua đường hết mới bắt đầu di chuyển tiếp.

Clip cảnh đoàn caravan Thái Lan bị giữ xe tại trạm CSGT Rạch Chiếc:

Cưỡi xe phân khối lớn - trào lưu mới của thiếu nữ Việt

Hầu hết các cô gái cưỡi mô tô khủng đều sở hữu thân hình nóng bỏng, lái những siêu mô tô như Ducati Monster 795, Pheonix 175 , CBR 1000, FZ6 …mà bất kì đấng mày râu nào cũng mơ ước sở hữu. Ngay lập tức, thiếu nữ trở thành tâm điểm của sự chú ý. Nhiều người nhanh tay chụp lại và đăng tải hình ảnh lên các diễn đàn yêu xe với chú thích thú vị như “Ai muốn có gấu như thế này không?”,”Một em gái lái mô tô quá cá tính” khiến cư dân mạng thích thú, bàn tán sôi nổi.

Thiếu nữ dễ dàng trở thành tâm điểm của những lời bình luận chỉ đơn giản vì cô ấy cưỡi mô tô khủng. Và cũng có lẽ vì thế, ngày càng có nhiều cô gái tung ảnh cưỡi mô tô trên đường phố, để thể hiện niềm đam mê với xe hay đơn giản, chỉ muốn mình nổi bật trong đám đông.

Tấm hình chụp cảnh cô gái vi phạm luật giao thông vì không đội mũ bảo hiểm nhanh chóng bị lãng quên vì tất cả mọi người đều đang “bận” để mắt đến con xe cô ấy cưỡi. Rất nhiều chàng trai bị “hớp hồn” bởi con xe cá tính này, họ đoán rằng đây là chiếc Phoenix R125 có giá bán tại Việt Nam là 57,99 triệu đồng.

Tạo dáng cùng mô tô dần trở thành sở thích của thiếu nữ Việt.

Một thiếu nữ đất cảng – Hải Phòng dùng xe phân khối lớn đi cổ vũ cho đội bóng mình yêu thích từng gây sốt trên mạng.

Hay đơn giản chỉ là những khoảnh khắc tình cờ “chộp” được trên phố cũng đủ tạo sóng trong dư luận.

Một sự trùng hợp kì lạ là, các nàng đã cưỡi mô tô khủng thì chả thèm tuân thủ luật giao thông, nhưng điều đó cũng chẳng làm ai phiền lòng vì mọi người đều bận ngắm nhìn chiếc xe.

Hot girl Quỳnh Anh Shyn cũng thử tạo dáng với xế khủng.

Hình ảnh mặc áo dài cưỡi xe phân khối lớn của sinh viên đại học Hồng Bàng làm dân mạng “choáng”.

Trần Minh Ngọc – nữ cảnh sát gây sốt vì tung ảnh điều khiển loạt xe phân khối lớn CBR 1000, FZ6, GSX, SR250, Zino…

Cô nhận được nhiều lời tán tụng của cư dân mạng, đặc biệt là những người có niềm đam mê với mô tô phân khối lớn.

Nổi bật trên từng cây số!

(Tri Thức)

Cưỡi xe phân khối lớn - trào lưu mới của thiếu nữ Việt

Mô tô dẫn đoàn U23 VN múa gậy, đại náo đường phố

Trên hành trình dẫn đường xe chở đội tuyển U23 vào sân Thống Nhất, đội mô tô dẫn đoàn liên tục ra hiệu cho người tham giam giao thông tránh đường, dừng lại…

Nhóm mô tô tám chiếc này liên tục múa gậy, bật loa yêu cầu cả xe máy lẫn ô tô phải nhường đường cho đoàn cũng như chạy rất nhanh.

Nhóm mô tô dẫn đường trên gồm hai tốp, cách nhau khoảng vài trăm mét và những người ngồi trên mô tô mang áo có ghi dòng chữ TP.HCM nên có thể đội dẫn đường thuộc CLB mô tô tại TP.HCM.

Đoàn xe mô tô dẫn đường cho xe chở ĐT U23 VN liên tục chạy vào đường dành cho xe ô tô cũng như dàn thành hàng ngang 3-4 xe trên đường đi qua

Trên đường đi, nhóm dẫn đường chia thành hai tốp. Tốp trước đi riêng liên tục bật loa yêu cầu người đi đường tránh dừng lại hoặc tấp vào lề nhường đường. Tốp sau gồm tám xe mô tô chủ yếu màu vàng tháp tùng xe ô tô chở đội tuyển.

Từ đường Tôn Đức Thắng (Q.1) về đến sân vận động Thống Nhất (Q.10) qua nhiều đường lớn đông đúc xe cộ, nhóm mô tô tám chiếc này liên tục múa gậy, bật loa yêu cầu cả xe máy lẫn ô tô phải nhường đường cho đoàn cũng như chạy rất nhanh. Bên cạnh đó, nhóm mô tô này luôn lưu thông trên phần đường dành cho ô tô cũng như thường xuyên dàn hàng ba, hàng bốn khi tham gia giao thông.

Xe ô tô chở đội tuyển U23 VN trên đường đến sân Thống Nhất, phía trước là đoàn mô tô dẫn đường

Khi đi đến công trường Quách Thị Trang trước chợ Bến Thành, Q.1, bốn xe mô tô của đoàn liên tục yêu cầu xe máy tránh xa và áp sát một xe taxi đang lưu thông ở vòng xoay dừng lại nhường đường cho đoàn mô tô và xe chở đội tuyển.

Theo nhiều người tham gia giao thông, hành vi trên của đoàn mô tô dẫn đường là vi phạm nhiều lỗi giao thông nghiêm trọng như chạy sai làn đường, dàn hàng ba, hàng bốn trên đường, chạy quá tốc độ quy định… và đặc biệt là đội mô tô này không có quyền yêu cầu người tham gia giao thông khác nhường đường, bật còi hụ hay “múa” gậy như trên. Chỉ có lực lượng CSGT dẫn đoàn mới có quyền yêu cầu người tham gia giao thông dừng lại hoặc nhường đường cho đoàn bằng còi hụ cũng như ra hiệu đúng quy định của pháp luật.

Nhiều xe mô tô của đoàn áp sát một xe taxi và “múa gậy” tạo áp lực buộc xe taxi phải nhường đường tại công trường Quách Thị Trang, mặc dù đường rất rộng

Đến 16h40, đoàn mô tô và xe chở đội tuyển đến sân Thống Nhất

Đội tuyển U23 VN đến sân vận động Thống Nhất để thi đấu giao hữu với lứa U23 của CLB Santos (Brazil) vào lúc 18h chiều nay.

(Tri Thức)

Mô tô dẫn đoàn U23 VN múa gậy, đại náo đường phố

Thẻ hội viên mô tô: Muốn bao nhiêu có bấy nhiêu

Thẻ hội viên đã trở thành “rào cản” lớn cho người đam mê mô tô phân khối lớn nhưng lại làm lợi cho một số người…

Ông “trùm” thẻ hội viên

Qua giới thiệu của bạn bè, giữa tháng 6.2013, chúng tôi đã liên lạc được với một người tên P. “đen”, là một trong những “ông trùm” chuyên “lo” thẻ hội viên mô tô cho giới đam mê mô tô phân khối lớn ở TP.HCM và một số tỉnh, thành khác. Hầu hết những người đam mê mô tô ở thành phố có tên tuổi, kể cả một số chủ cửa hàng mua bán xe mô tô phân khối lớn, đều biết tiếng P. “đen”. Nhiều đường dây “lo” thẻ hội viên mô tô ở thành phố, sau khi nhận đơn đặt hàng, cuối cùng đều gom về một mối cho P. “đen” giải quyết.

Sáng 18.6, theo chân một thí sinh đi khám sức khỏe để chuẩn bị tham gia thi lấy giấy phép lái xe mô tô từ 175 cc trở lên (bằng A2) tại quán cà phê T.P trên đường Tân Sơn Nhì (Q.Tân Phú), PV tận mắt chứng kiến P. “đen” ôm một xấp hồ sơ đi phát, hướng dẫn cho thí sinh ghi hồ sơ; sau đó các thí sinh thay nhau đi vào Trường dạy lái xe Tiến Bộ (Q.Tân Phú) khám sức khỏe. Hôm đó, ngồi sát bên cạnh tôi là hai thí sinh L.Đ.A (27 tuổi) và L.H.D (25 tuổi). Hai người này cũng được P. “đen” hướng dẫn tận tình. Hơn 1 giờ theo dõi, hàng chục thí sinh đến quán cà phê T.P đều được P. “đen” phát hồ sơ làm thủ tục.

Chúng tôi tiếp cận P. “đen” và đặt vấn đề đang chạy chiếc SH 300i nhưng bị CSGT thổi phạt hoài nên muốn làm thẻ hội viên mô tô để thi bằng A2. Nghe xong, P. “đen” cho số ĐTDĐ nhưng yêu cầu “ngày mai gọi lại sẽ báo giá, bây giờ bận bịu không thể nói chuyện được”. Vài ngày sau, chúng tôi liên lạc thì được P. “đen” ra giá “17 triệu đồng/hồ sơ, không bớt một xu”. “Nếu trong tuần này, em muốn làm thì em phải gửi hồ sơ liền mới làm kịp trong tháng 8. Anh làm hết từ khâu khám sức khỏe cho đến đi thi luôn”, P. “đen” nói. Chúng tôi trả giá: “Nếu anh giảm giá thì em nói đứa bạn qua làm chỗ anh luôn?” nhưng P. “đen” dứt khoát: “Anh làm cho ai cũng với giá đó”. Chúng tôi hỏi: “Em đi mua hồ sơ hả anh?”. P. “đen” tận tình hướng dẫn: “Em không cần mua gì hết. Em chuẩn bị 14 tấm hình 3×4 nền xanh, 4 CMND photo sao y, 4 giấy đăng ký xe (đứng tên chủ sở hữu) photo sao y. Tuần sau, em đưa cho anh mới làm kịp thi đợt tới (tháng 8.2013). Ở đây người ta phải làm nguyên bộ mới thi được chứ; phải có thẻ hội viên, có công văn (giấy giới thiệu đi thi – PV) đàng hoàng. Anh làm cho biết bao nhiêu người. Em thấy rồi đó. Lẽ ra, em phải vào hội (CLB mô tô quận, huyện) một thời gian… nhưng anh làm như vậy là đi tắt cho em rồi”. Về giá cả, P. “đen” giải thích thêm: “Anh làm 17 triệu đồng nhưng chỗ khác làm đến 18 triệu đồng. Họ phải cắt bớt chút đỉnh để lấy tiền cà phê. Khi em đưa hồ sơ cho anh là em phải gửi tiền luôn cho anh trước 14 hoặc 15 triệu đồng. Đến khi nào em đi thi thì em gửi số tiền còn lại. Nếu em muốn làm thì tranh thủ chuẩn bị hồ sơ đi”.

Cuộc trao đổi trên đã phản ánh đúng như lời kể của nhiều người trong giới mô tô thành phố khi nói về “ông trùm” P. “đen”.

P. “đen” đang phát hồ sơ, hướng dẫn cho thí sinh

Nhan nhản “cò” thẻ hội viên

Trong giới “cò” mua bán thẻ hội viên mô tô, không chỉ có P. “đen”. Trung tuần tháng 6.2013, tại một trường dạy lái ở Q.Tân Phú, chúng tôi được một người đàn ông tên Tài tự giới thiệu là “cò” làm hồ sơ thủ tục từ thẻ hội viên mô tô cho đến khi đi thi. Sau một hồi trao đổi, ông Tài đi ra ngoài gọi ĐT cho ai đó, rồi báo giá 18 triệu đồng/bộ hồ sơ (bao gồm “lo” thẻ hội viên mô tô, giấy thiệu cho đến lúc đi thi…). “Thẻ hội viên, giấy giới thiệu… họ lo hết; làm trong vòng 3 tháng là xong. Nếu làm thì ngày mai đến ngã sáu Dân Chủ (Q.3) gặp nhau bàn. Hồ sơ người ta làm hết, khi nào đi thi thì báo cho tôi”, ông Tài tiếp thị. Sau đó, ông Tài giới thiệu một “cò” tên Vũ (ngụ Q.4) và nói người này sẽ đứng ra nhận hồ sơ trực tiếp làm. Khi chúng tôi liên lạc, “cò” Vũ thẳng thắn: “Anh có bị gãy tay gãy chân không (ý muốn nói có bị khuyết tật không – PV), có đứng tên chủ xe không?”. Rồi Vũ hẹn tối chạy qua nhà Vũ ở Q.4 đưa hồ sơ, tiền… nhưng chúng tôi viện cớ bận việc hẹn lại sau.

Trong khi trao đổi với chúng tôi, “cò” Vũ liên tục “quảng cáo” về đường dây của mình “uy tín”, “đã làm cho nhiều người rồi”… và ra giá 18 triệu đồng/bộ hồ sơ. Sau một hồi trả giá, Vũ đồng ý bớt mỗi bộ hồ sơ 5 “xị” (500.000 đồng – PV). “Anh yên tâm đi, 3 tháng họ sẽ gọi cho anh đi thi. Tôi bao hết rồi”, “cò” Vũ quả quyết. Chúng tôi hỏi: Chỗ ông P. “đen” làm hơn 1 tháng, sao chỗ này làm lâu thế?. “Trời ơi, thời gian của nó là 3 tháng hoặc 3 tháng trở lại. Anh đừng có nghe lời của người khác; ở đây em làm đàng hoàng, không làm bậy bạ đâu. Họ hứa làm lẹ là làm bậy cho anh đó”, “cò” Vũ khuyến cáo.

Rất nhiều người đam mê mô tô do không có thẻ hội viên nên không đi thi lấy bằng A2 được

Trong giới làm thẻ hội viên mô tô để đi thi bằng A2 cũng rỉ tai nhau về bà L. (công tác tại một cơ quan ở Q.1), là một “cò” khá nổi tiếng, kín kẽ. Khi chúng tôi liên lạc, bà L. tỏ ra khá thận trọng, hỏi ai giới thiệu đến làm. Do thấy chúng tôi trả lời ấp úng; lập tức bà này từ chối. Mặc dù chúng tôi không tiếp cận được bà L. này nhưng có tài liệu cho thấy “cò” L. cũng không thua kém gì với “cò” Vũ, “cò” Tài nói trên.

Theo một “cò” tên H. (ngụ Q.Phú Nhuận, đã giải nghệ), giá “lo” làm thẻ hội viên mô tô dao động từ trên 15 triệu đồng trở lên. Ông này cho biết thêm, trong các đường dây làm thẻ hội viên mô tô thì đường dây của P. “đen” là làm nhanh nhất và giá “gốc” nên rẻ hơn so với các đường dây khác từ 500.000 đồng – 1 triệu đồng/hồ sơ. “Khoảng giữa tháng, P. “đen” hẹn người làm hồ sơ đến quán cà phê T.P trên đường Tân Sơn Nhì (Q.Tân Phú) để hướng dẫn ghi hồ sơ thi bằng A2, đồng thời khám sức khỏe. Đến đầu tháng sau, P. “đen” sẽ “tháp tùng” cùng thí sinh đi thi”, ông H. tiết lộ. Từ nguồn tin này, chúng tôi tiếp tục tiếp cận, theo dõi và phát hiện ra nhiều chuyện động trời từ việc “lo chạy” thẻ hội viên mô tô này.

Theo quy định hiện hành, để được thi lấy bằng A2, người có xe mô tô từ 175 cc trở lên phải được cấp thẻ hội viên mô tô. Nhưng để được cấp thẻ, ứng viên phải tham gia sinh hoạt ở CLB mô tô quận, huyện và thực hiện công tác dẫn đường hội thao, đua xe đạp… trong một thời gian nhất định mới được Liên đoàn Xe đạp – mô tô thể thao TP.HCM đề xuất Liên đoàn Xe đạp – mô tô thể thao VN xét duyệt cấp thẻ. Sau khi có thẻ, hội viên còn phải có giấy giới thiệu của Liên đoàn Xe đạp – mô tô thể thao TP.HCM mới được đi thi lấy bằng A2.

(BTN)

Thẻ hội viên mô tô: Muốn bao nhiêu có bấy nhiêu